Mercedes neemt schuld op zich voor gigantische misser Russell

Ook strategisch ging het niet helemaal lekker, al komt dat grotendeels door de timing van de safetycar. Russell had de pech dat hij net vóórdat de safetycar op de baan kwam al naar binnen was geweest. "We gingen iets langer door dan de anderen, maar besloten George naar binnen te halen om zijn positie ten opzichte van Leclerc te beschermen", verklaart het team.

"De safety car kwam in de volgende ronde naar buiten, waardoor Kimi kon pitten en de leiding kon behouden", vervolgt de Duitse renstal. Daarmee viel de jonge Italiaan met zijn neus in de boter. Bij de start bouwde hij een achterstand op omdat hij niet goed van de lijn kwam. Na de safetycar-fase gaf hij de leiding niet meer uit handen.

"Bij de herstart bereikte George te vroeg zijn 'harvest limit'", legt Mercedes daarna uit, refererend aan de limiet van energieterugwinning. "Hij verloor een positie aan Hamiton. Enkele ronden later verloor hij nog een plek aan Leclerc door een onverwachte superclip, terwijl we energie probeerden te sparen om Hamilton in te halen."

Na de race liep Russell even leeg bij Viaplay. Hij stoorde zich aan de problemen met de batterij. "Na de herstart van de safetycar kon ik mijn batterij niet opladen. Toen werd ik voorbijgevlogen door Lewis, en daarna was er natuurlijk weer een probleem toen Charles mij aanviel", mopperde de Brit.

GPblog heeft onlangs bekend kunnen maken dat er op donderdag 9 april een vergadering plaatsvindt tussen de FIA en de Formule 1-teams, waarbij de mogelijke wijzigingen aan het huidige reglement worden besproken. Russell was een paar weken geleden nog heel tevreden, maar heeft nu ook wat verbeterpuntjes.

"Geen harvest limit bij de formatieronde en de safetycar", stelde hij. "Ik denk dat het algemene race best goed werkt, maar bij de kwalificatie moeten we gewoon wat aanpassingen maken, zodat we niet zo'n hoge snelheid in het midden hebben en zo'n lage snelheid aan het einde."