Lindblad ziet groot verschil bij Tsunoda tussen boordradio en echte leven

Lindblad en Tsunoda vormen sinds de Grand Prix van Nederland een duo, aangezien Liam Lawson tijdelijk is gepromoveerd naar Red Bull Racing. Isack Hadjar liep in de zomerstop een polsblessure op en is nog niet fit genoeg om weer achter het stuur te kruipen. Tsunoda en Lindblad hebben elkaar in de afgelopen paar weken veel beter leren kennen. GPblog vraagt hoe Lindblad de samenwerking met de Japanner heeft ervaren.

"Hij is anders dan Liam, maar ik heb het ook leuk gevonden om met hem samen te werken", vertelt Lindblad aan deze website. Vooral de persoonlijkheid van Tsunoda kan hij waarderen. "Hij is grappig. Hij is wat rustiger en praat niet zo veel, maar vervolgens zegt hij een paar dingen die eigenlijk altijd behoorlijk grappig zijn", lacht de Brit. Hij denkt dat een eventuele taalbarrière een rol kan spelen.

"Ik denk dat het misschien komt doordat Engels niet zijn eerste taal is. Daardoor is hij niet zo uitgesproken. Maar hij is cool. Het is leuk geweest om de garage met hem te delen. Hij is een coole gast", zegt Lindblad. Tsunoda eindigde in Italië in de punten nadat hij net buiten de top tien eindigde in Zandvoort. Hij geniet van zijn comeback en hoopt ongetwijfeld dat hij hierna nog meer kansen krijgt.

Lindblad heeft in de afgelopen paar weekenden dus een heel andere kant van Tsunoda leren kennen. Terwijl Tsunoda soms erg fel kan zijn over de boordradio, valt dat buiten de auto dus enorm mee. GPblog vraagt Lindblad naar hoe dat zit, aangezien Tsunoda soms kleurrijk taalgebruik hanteert in the heat of the moment. "Ik denk dat dat meer iets voor op de radio is", zegt Lindblad. "In het echte leven is hij gewoon aardig en relaxed!"

Het is nog niet duidelijk wanneer Lindblad weer zal samenwerken met Lawson. Hadjar terug laten keren bij Red Bull in Bakoe, de race die eind september zal plaatsvinden, is ook riskant, aangezien dat tevens een stratencircuit is waar de muren dichtbij zijn. Daarna begint de Aziatische tweeluik in Maleisië en Singapore. Hadjar zal ongetwijfeld zo snel mogelijk weer achter het stuur willen kruipen.

Lindblad richt zich in ieder geval op de uitdaging van dit weekend: het trotseren van de Madring. Hij durft geen concrete voorspellingen te doen. "Ik weet het niet. Vorig jaar waren de auto's natuurlijk al veel verder verfijnd. Toen kon je echt zeggen dat bepaalde bochten, bijvoorbeeld op lage of middelhoge snelheid, sterke of juist zwakke punten van een auto waren", zegt hij. "Maar we zitten nu nog zo vroeg in deze nieuwe reglementencyclus dat het eigenlijk heel simpel is: óf je hebt veel downforce en bent goed in de bochten, óf niet. En óf je hebt een goede motor en bent snel op de rechte stukken, óf niet."

Voor Lindblad is het een goed teken dat de Racing Bull op bijna elk circuit wel goed uit de verf is gekomen. "Onze aerodynamica is goed. Daardoor zijn we gewoon snel in de bochten. In Monza waren we niet extreem snel. Of dat door de motor kwam of door de luchtweerstand, weet ik niet", vertelt Lindblad. "Maar iedere keer wanneer er veel bochten zijn, zijn we snel. Daarom denk ik dat we hier ook snel zouden moeten zijn. Ik heb in ieder geval niet specifiek gekeken of we vooral goed zijn in snelle of middelhoge bochten. Volgens mij zijn we eigenlijk overal goed."