Cijfers voor de teams na Silverstone: Juichend Ferrari krijgt onvoldoende

Het verjaardagsfeestje van de Formule 1 zit erop. De jubileum Grand Prix op het circuit van Silverstone werd gewonnen door Max Verstappen en Red Bull Racing. Daardoor krijgt die beker waarschijnlijk een speciaal plekje in de vitrine. Maar hoe kunnen we deze prestatie daadwerkelijk beoordelen? Zeker als je dat vergelijkt met de andere teams? Dit zijn de cijfers die GPblog.com deze week aan hen geeft.

Uiteraard stond het team weer met twee man op de eerste startrij, maar wat er tijdens de race vervolgens gebeurde kun je hen wel aanrekenen. Mercedes heeft hun zaakjes onder warme omstandigheden nog altijd niet op orde en de staat van Lewis Hamilton’s banden aan het einde van de race is daar het bewijs van.

Charles Leclerc werd door goed bandenmanagement weliswaar vierde, maar de wijze waarop dat gevierd werd, zegt genoeg. Het zijn Ferrari-onwaardige taferelen en de wijze waarop men nu met Sebastian Vettel omgaat verdient ook niet de schoonheidsprijs. Ondanks de punten kun je hen moeilijk een voldoende geven voor dit weekend.

Eindelijk kwam de kracht van de RB16 bovendrijven. Zeker in handen van Max Verstappen is de auto die Red Bull Racing gebouwd heeft nog altijd goed in het besparen van banden. Het feit dat hun bijbehorende strategie, die voor het weekend al bedacht was, helemaal perfect uitkwam, verdient een pluim.

McLaren liet zich de eerste races van het seizoen zien als kandidaat voor de derde plaats in het kampioenschap, maar dat lijkt na Silverstone een moeilijke opgave. Ze doen weliswaar mee in deze strijd, maar de concurrentie is sterk. Racing Point, Renault en bij vlagen Ferrari en AlphaTauri waren in Groot-Brittannië sneller.

Zoals gezegd deed Renault op een positieve manier van zich spreken dit weekend. Het team liep de eerste races achter de feiten aan, maar deden op Silverstone goed mee in de subtop. Zonder de fout van Daniel Ricciardo had er een dubbele puntenfinish ingezeten.

AlphaTauri liet weer zien waarom het team het achterveld ontstijgt. Ze hebben nog niet het niveau van 2019, maar vooral in handen van Pierre Gasly was hun auto dit weekend zeer competitief. Dat ook Daniil Kvyat er goed mee uit de voeten kan, bewijst dat zij de aansluiting met het middenveld definitief behouden hebben.

De roze brigade stond de afgelopen week in het middelpunt van de belangstelling. Een coureur die positief test op corona en een controversiële straf voor kopiëren konden echter allemaal vergeten worden als invaller Nico Hülkenberg hier zijn eerste podium van zijn carrière zou behalen. Men moest uiteindelijk genoegen nemen aan de zesde en zevende plaats, maar er lijkt toch meer in te zitten bij dit team.

De dramatische start van 2020 krijgt voor Alfa Romeo een nog slechter vervolg. Beide coureurs stonden tijdens de kwalificatie stijf achteraan en hoewel zij tijdens de race voor Williams wisten te eindigen, kan het team niet alleen Ferrari de schuld geven van hun gebrek aan snelheid.

Voor Haas geldt een beetje hetzelfde als voor Alfa Romeo. Ook zij komen ten opzichte van vorig jaar vermogen tekort, maar valt dit wat minder op. Mede doordat zij vorig seizoen al slecht presteerden, maar ook door hun kleurloze optreden nu. Niet de slechtste van het veld, maar het scheelt niet veel.

Williams bewijst met sterke kwalificaties voor George Russell en een verbeterde Nicholas Latifi dat het voor dit seizoen een redelijk competitieve auto heeft gebouwd. Ze worden daarbij geholpen door de Mercedes-motor, maar het drama van de afgelopen twee seizoenen lijkt voorbij. Alleen tijdens de race moeten ze beter met de banden om zien te gaan.