Bekende chassisingenieur over crash: 'Wat zou er gebeurd zijn zonder halo?'

Bij zijn intrede in de sport kreeg de halo destijds veel kritiek van coureurs en fans te verduren. Hoewel de fatale crash van Jules Bianchi in Suzuka 2015 aantoonbaar maakte dat er iets moest gebeuren, was er de kritiek dat het de bolides lelijker zou maken. Vaak werden er al vergelijkingen met teenslippers getrokken. Ook zou het de coureurs zicht ontnemen, wat het racen enkel gevaarlijker zou maken.

Na de race in Monza kwam Lewis Hamilton met de schrik vrij toen ineens Max Verstappen’s RB16B over hem heen kwam gereden. Zonder halo had het incident weleens erger af hebben kunnen lopen. Maar ook bijvoorbeeld bij de horrorcrash van Romain Grosjean in Bahrein vorig jaar speelde de halo een levensreddende rol.

Dit zag ook Gian Paolo Dallara, eigenaar van Dallara Motorsports, al sinds jaar en dag actief als chassisbouwer voor verschillende teams in de Formule 1 en andere raceklassen. In gesprek met Autosprint zegt hij: “Echt ongelofelijk. Wat zou er zijn gebeurd zonder de halo?”

“Het blijkt keer op keer dat dit een ontbrekende schakel was in het veiligheidsconcept van de sport. We hebben het nu twee keer in een jaar middels duidelijke signalen kunnen zien,” aldus Dallara. Volgens de Italiaan is de halo als veiligheidsinstrument niet meer weg te denken uit de huidige racewereld en een grote stap voorwaarts in het safe maken van de sport.