F1-legende achter Ferrari- en Mercedes-hegemonie ziet 2026 als kantelpunt

Adrian Newey wordt geregeld beschouwd als de beste ontwerper in de Formule 1 aller tijden, maar Aldo Costa komt in dat geval zeker niet ver na de Brit van Aston Martin. De Italiaan stond aan de wieg van liefst twaalf individuele kampioenschappen in de Formule 1 en nog eens veertien titels bij de constructeurs. Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Nico Rosberg en Lewis Hamilton hebben een hoop kampioenschappen aan onder andere Costa te danken.

Decennialang was Costa één van de belangrijkste gezichten in de F1-paddock, tegenwoordig is hij Chief Technical Officer (CTO) van Dallara - de Italiaanse fabrikant van racewagens en onderdelen. Ook in de Formule 1 is het Italiaanse bedrijf actief, al is dat niet altijd even zichtbaar.

“Formule 1 is heel belangrijk voor ons”, vertelt Costa tijdens een exclusief onderhoud met GPblog, verwijzend naar de jarenlange samenwerking met Haas F1. Voor de Amerikanen bouwt Dallara het chassis.

Daar blijft het komend seizoen niet bij, vertelt Costa. “De FIA ​​heeft de regelgeving herzien over wat een derde partij zoals Dallara voor de Formule 1 kan betekenen. En dit geeft ons de kans om voor meer teams te werken. Maar dan wel op een zeer respectvolle en georganiseerde manier die duidelijk is voor de Formule 1 en voor de FIA.”

Dallara werkt nauw samen met Ferrari, waarvoor het een centrum voor composite manufacturing heeft - waar dus onderdelen worden gemaakt voor F1-wagens. Ook van het nieuwe Cadillac F1-team is Dallara een partner.

Betrokken bij de Formule 1, maar toch is het anders. Costa staat niet meer midden in de actie, zoals hij laatstelijk bij Mercedes wel deed. “Inderdaad. Ik sta niet meer in de frontlinie. Ik ben niet meer direct betrokken bij een team.”

Op zijn tijd bij Formule 1-teams kijkt Costa met veel warmte terug. “Als ik terugdenk aan de Formule 1, dan heb ik enorm genoten van de drie ervaringen die ik heb opgedaan. Het Minardi-tijdperk, toen ik heel erg jong en heel gemotiveerd was."

“Ik was zeer succesvol met Mercedes en Ferrari, op een vergelijkbare manier. We hadden telkens hetzelfde beginpunt. Van niet kunnen winnen, vervolgens het team opbouwen; de mentaliteit, de mindset, de cultuur ontwikkelen. En beetje bij beetje succesvol worden en ook consistent succesvol zijn. Dat was altijd mijn doel en mijn ambitie”, zegt Costa.

Een rentree bij een Formule 1-team ziet de Italiaan niet gebeuren. Veel liever werkt hij nu voor Dallara, dat naast de Formule 1 in veel meer klasses actief is - zoals IndyCar, Formule 2 en het World Endurance Championship.

“Elf verschillende kampioenschappen over de hele wereld met Dallara-auto's. Dus ja, een enorm aantal projecten en een hoop activiteiten met een zeer jonge groep. We zijn met duizend mensen, vergelijkbaar met een ​​groot Formule 1-team. Maar al deze projecten doen, is net als een OEM met ongeveer 18 auto's in het portfolio. We verkopen 18 verschillende autotypes”, lacht Costa.

Dankzij zijn werk voor Haas, Ferrari en Cadillac kent Costa de nieuwe 2026 regels in de Formule 1 van binnen en van buiten. Welk team het beste gaat zijn komend jaar, is vooralsnog onduidelijk. Maar één voorspelling durft de Italiaan wel aan.

Wil jij op de hoogte blijven van al het nieuws binnen de Formule 1? Dan is de F1 VANDAAG podcast van GPblog de perfecte manier voor jou. Abonneer op het YouTube-kanaal van GPblog om op de hoogte te blijven van een nieuwe aflevering, en volg de podcast op Spotify om te weten wanneer er een nieuwe aflevering online staat.