Ferrari vangt vooralsnog wéér bot: een update over de motorensaga in de F1

\In de nieuwe reglementen staat dat de compressieverhouding niet hoger mag zijn dan 16.0 staat tot 1. Maar teams weten ook: hoe hoger de compressieverhouding, des te meer performance een motor levert.

Inmiddels is duidelijk dat in elk geval door Mercedes en mogelijk ook Red Bull Ford slimme ontwerpen worden gebruikt om hogere limiet te bereiken en toch binnen de regels te blijven. Dat zouden fabrikanten doen doordat de compressieverhouding alleen wordt gemeten wanneer de motor niet op volle bedrijfstemperatuur is op het circuit.

Al wekenlang proberen Ferrari, Audi en Honda dat de FIA verbiedt dat Mercedes en Red Bull Ford van dit foefje in de motor gebruikmaken. Tijdens een regulier gepland overleg deze donderdag is dat weer ter sprake gekomen, maar net als eerder wordt er op dit moment niets aangepast. Gesprekken over het onderwerp blijven de komende tijd gevoerd worden, zo begrijpt deze site.

Sowieso is het onmogelijk om nu nog aanpassingen te doen aan de power units. Eerder hoorde GPblog al dat de gesprekken tussen de teams en de FIA vooral gaan over aanpassingen in de meetmethoden op een later moment. Of daarvoor een meerderheid bij de teams te vinden is, is zeer de vraag. Zes van de elf teams zouden namelijk gebruikmaken van dit trucje, wat een meerderheid is.

Mercedes is er in elk geval van overtuigd dat de power unit aan alle eisen voldoet en de FIA dat ook heeft bevestigd. Dat Ferrari, Audi en Honda toch blijven klagen, leidde tot veel ergernis bij teambaas Toto Wolff van de Duitse renstal.

Wil je niets missen van Verstappen, Red Bull en de Formule 1? Volg dan de Formule 1-podcast van GPblog, F1 VANDAAG, op YouTube of Spotify. Daar worden wekelijks de laatste ontwikkelingen in de koningsklasse van de autosport uitgebreid besproken.