Verstappen vraagt Red Bull om oplossing voor motorprobleem in Brazilië
Bijgewerkt:
0 Reacties
Shanna is Formule 1-journalist en eindredacteur bij GPblog met een specialisatie in zowel F1 als endurance- en GT-racing. Met een master Journalistiek en ervaring op internationale circuits levert ze diepgaande, betrouwbare verslaggeving en inzichten, gebaseerd op haar aanwezigheid bij Grands Prix en andere race-evenementen wereldwijd.
Max Verstappen is redelijk tevreden over zijn eerste dag op Interlagos, al moet Red Bull Racing volgens hem nog aan de slag met de krachtbron. De Nederlander eindigde beide vrijdagtrainingen als derde. Onderweg klaagde hij over het schakelen, de besturing en een gebrek aan grip, maar na afloop bleef hij rustig: "Niets schokkends."
Met zijn snelste ronde van 1:11.022 kwam Verstappen in VT2 slechts zes duizendsten tekort op Lando Norris. Kimi Antonelli was ruim tweeënhalve tiende sneller dan de Red Bull-coureur. George Russell en Oscar Piastri sloten vlak achter Verstappen aan, terwijl teamgenoot Isack Hadjar de negende tijd reed.
Verstappen ergert zich aan schakelen en zwaar stuur
"Het ging niet al te slecht, maar we moeten nog wel iets vinden. Aan onze kant heeft dat te maken met de consistentie van de krachtbron", vertelt Verstappen op zijn eigen website. "We hebben nog wat werk te doen voor morgen. Niets schokkends, maar we willen wel iets beter zijn", geeft hij toe. De viervoudig wereldkampioen had het in beide trainingen over het gedrag dat de motor vertoonde.
Ook terugschakelen beviel hem niet en dat liet hij zijn tijdelijke race-engineer Tom Hart weten. “Dit is onacceptabel, man. Onacceptabel, dat schakelen", zo liet hij zijn mening duidelijk horen. Daar kwam gedurende de sessie een probleem met de besturing bij. Verstappen moest steeds meer kracht zetten om het stuur te draaien en kwam naar binnen voor een aanpassing. "Dit is een complete workout met deze besturing", verzuchtte hij.
ADVERTENTIE
In de tweede training volgde opnieuw een verzoek aan Red Bull om in te grijpen. Verstappen reed op de mediumband toen hij aangaf moeite te hebben om de auto de bocht in te krijgen. "De auto stuurt niet in en heeft geen grip. We moeten een oplossing vinden. Het is zo vreemd.” Na een kort bezoek aan de pits vervolgde hij zijn programma op dezelfde banden.
‘O, koppeling, ik ben aan het schakelen!’
Een gesprek met Hart over het schakelen zorgde later voor een komisch moment. De engineer vertelde dat Verstappen zelf geen instelling kon veranderen met een schakelaar. Het systeem zou zich aan hem aanpassen. Verstappen vroeg zich daarop af of hij dan maar tegen de motor moest gaan praten. Hart verwachtte dat het gedrag zou verbeteren, maar Verstappen had alvast bedacht hoe hij zijn auto kon aansporen: “O, koppeling, ik ben aan het schakelen! Anders krijg je straf!”
Red Bull werkte ondertussen verder aan de voorbereiding op zondag. Verstappen reed in VT1 een langere stint op de zachte band en koos tijdens de tweede sessie voor de mediumband. Zo kon het team zijn racetempo op verschillende compounds beoordelen. Met nog ongeveer vijf minuten op de klok keerde hij terug naar de garage en stapte uit. Zijn derde plaats kwam daarna niet meer in gevaar.
Lees ook
ADVERTENTIE
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google