Shanna is Formule 1-journalist en eindredacteur bij GPblog met een specialisatie in zowel F1 als endurance- en GT-racing. Met een master Journalistiek en ervaring op internationale circuits levert ze diepgaande, betrouwbare verslaggeving en inzichten, gebaseerd op haar aanwezigheid bij Grands Prix en andere race-evenementen wereldwijd.
De F1 Commission bespreekt maandag 16 november een voorstel om het budgetplafond in de Formule 1 ingrijpend te veranderen. Williams-teambaas James Vowles wil dat kleinere teams meer geld mogen uitgeven om hun achterstand op de topteams te verkleinen. Daarvoor heeft hij steun nodig van zijn concurrenten, maar uitgerekend Racing Bulls, dat zelf van de regeling zou kunnen profiteren, werkt voorlopig niet mee.
Het voorstel van Vowles staat onder de naam 'ADUO voor teams' op de agenda van de F1 Commission. Het idee is dat teams buiten de top vier van het constructeurskampioenschap extra financiële ruimte krijgen. Hoe lager een team eindigt, hoe meer het binnen het budgetplafond mag besteden. Daarmee wil Vowles voorkomen dat de grote teams hun voorsprong uit het verleden blijven behouden.
De naam is afgeleid van het bestaande ADUO-systeem voor motorfabrikanten, waarbij achterblijvende fabrikanten extra ontwikkelingsmogelijkheden krijgen. Een vergelijkbaar principe bestaat al voor aerodynamische tests, waarbij lager geklasseerde teams meer windtunneltijd mogen gebruiken.
Williams wil budgetplafond in F1 veranderen
Vowles vindt dat het huidige budgetplafond zijn doel maar gedeeltelijk heeft bereikt. De financiële positie van de teams is aanzienlijk verbeterd, maar de sportieve verschillen zijn volgens hem nauwelijks kleiner geworden. De Williams-teambaas wees eerder op de cijfers: sinds de invoering van het budgetplafond in 2021 hebben de vier grootste teams volgens zijn berekeningen 83 procent van alle punten verzameld.
ADVERTENTIE
Voor teams als Williams is het bovendien lastig om hun faciliteiten te moderniseren. De grootste renstallen konden jarenlang onbeperkt investeren in hun infrastructuur, terwijl hun concurrenten die achterstand nu binnen de financiële regels moeten wegwerken. Geld dat Williams uitgeeft aan fabrieksapparatuur en systemen, kan niet tegelijkertijd worden besteed aan de ontwikkeling van de auto.
James Vowles is duidelijk voor een 'ADUO voor teams'-systeem - Foto: RacePictures
Vowles heeft inmiddels steun gekregen van Cadillac, Alpine, Aston Martin en Audi. Ook Adrian Newey liet zich eind oktober positief uit over het voorstel. Haas en Racing Bulls staan er daarentegen niet achter.
Racing Bulls wil geen ingrijpende aanpassing
Vooral het standpunt van Racing Bulls is een tegenvaller voor Williams. Het zusterteam van Red Bull Racing behoort zelf niet tot de traditionele top vier en zou daardoor mogelijk gebruik kunnen maken van de extra financiële ruimte. Toch voelt teambaas Alan Permane weinig voor de voorgestelde verandering.
ADVERTENTIE
Permane maakte begin oktober zijn bezwaren al duidelijk. "Ik denk niet dat wij voorstander zouden zijn van een ingrijpende wijziging van het budgetplafond, waardoor teams ineens enorme bedragen extra kunnen uitgeven. Volgens mij heeft het budgetplafond ons de afgelopen jaren uitstekend gediend", verklaarde hij destijds.
De Racing Bulls-teambaas sloot kleinere aanpassingen niet uit, maar wees erop dat de huidige regels al mogelijkheden bieden om grote investeringen te doen. Die uitgaven moeten vervolgens over meerdere jaren worden afgeschreven. Haas heeft een andere reden om niet met Vowles mee te gaan. De Amerikaanse renstal geeft momenteel minder uit dan onder het budgetplafond is toegestaan en heeft daardoor weinig voordeel bij een verhoging van de bestedingslimiet.
Wijziging F1-regels voor 2027 lijkt lastig
Om het voorstel al in 2027 in te voeren, zijn naast de goedkeuring van de FIA en Formula One Management minstens zes van de elf teams nodig. Williams kan momenteel rekenen op vier andere renstallen en komt daarmee één stem tekort. Met het verzet van Racing Bulls en Haas zou die laatste stem van een van de vier topteams moeten komen. Mercedes-teambaas Toto Wolff heeft zich eerder kritisch uitgelaten over financiële voordelen die afhankelijk zijn van de positie in het constructeurskampioenschap. De Oostenrijker vindt dat het budgetplafond wel degelijk ruimte moet bieden voor veranderingen, maar ziet liever mogelijkheden om personeel beter te betalen.
Een invoering in 2028 behoort nog wel tot de mogelijkheden. Voor een wijziging met die langere aanlooptermijn volstaat de steun van vier teams, naast de vereiste goedkeuring van de FIA en de Formule 1. Vowles heeft er vertrouwen in dat zijn voorstel uiteindelijk voldoende steun krijgt. "Wat voor mij misschien nog belangrijker is, is dat ik de steun van de FIA en de Formule 1 heb", verklaarde hij. De Brit erkende daarbij dat er achter de schermen nog wordt gesproken over de precieze invulling en dat een akkoord tijd kan kosten.
ADVERTENTIE
Maandag moet duidelijk worden of de teams dichter bij elkaar zijn gekomen. Met de huidige verhoudingen lijkt een invoering in 2027 moeilijk haalbaar, maar een compromis voor een later seizoen is nog niet uitgesloten.
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google
