Amateuristisch Red Bull laat het compleet afweten na afgang in China

Voorafgaand aan het Formule 1-seizoen van 2026 had niemand hoge verwachtingen van Red Bull Powertrains en daardoor Red Bull Racing. Het zou een langetermijnproject worden voor Red Bull om met een compleet nieuwe motor direct competitief te zijn. Het blijkt echter niet de motor, maar de wagen waar de meeste problemen mee zijn aan de start van 2026.

De motor van Red Bull is zeker niet perfect, maar op dit moment niet het grootste probleem. Racing Bulls presteert er als team in de middenmoot namelijk prima mee. Sterker nog. In China was Racing Bulls zowel in de sprint als in de Grand Prix de betere van de twee Red Bull-teams. Mooi voor Racing Bulls, maar vooral pijnlijk voor de technische afdeling van Red Bull Racing.

Pierre Waché en zijn mannen stellen teleur met de wagen die voor 2026 is opgeleverd. Als Racing Bulls vooraan mee kan doen in het middenveld, dan zou Red Bull Racing met zijn middelen minstens vooraan mee moeten doen. Red Bull zit echter zelf ook vast in de middenmoot door een ondermaatse wagen.

Natuurlijk zal er snel gekeken worden naar 2025, waar Red Bull Racing tot het eind van het seizoen de wagen bleef ontwikkelen. Toch is dat volgens Max Verstappen geen excuus: ‘’Nee, want dan zou je hetzelfde kunnen zeggen van 2021 naar 2022. Maar in 2022 waren we duidelijk heel erg snel’’, zei Verstappen op een vraag van GPblog.

Verstappen stond na een flinke tegenslag de media netjes te woord. Eerst de zendgemachtigden, daarna ook de geschreven media. Waar een sessie normaal zo’n 3 tot 4 minuten in beslag neemt, stond de viervoudig wereldkampioen er maar liefst 7 minuten. Verstappen voldeed daarmee netjes aan de verwachtingen, ook na een slechte dag. Dat kon niet worden gezegd van zijn teambaas.

Christian Horner had er ook wel eens een handje van om na een slecht resultaat niet op te komen dagen voor de sessie met de geschreven media. Dan moest de Brit opeens zijn vlucht halen of werd de sessie ‘per ongeluk’ precies gepland als Toto Wolff ook aan het woord was.

Met het vertrek van Horner en diens communicatieteam, zou er een nieuwe wind gaan waaien bij Red Bull Racing. Red Bull wilde niet meer een team zijn wat gehaat wordt op de paddock. Het zou meer open gaan communiceren en vrolijkheid uitstralen. Bij de eerste tegenslag bleek echter dat dat loze beloften waren.

De geplande sessie met Laurent Mekies ging namelijk niet door. Geschreven media die netjes zaten te wachten op een tijd voor de sessie, konden lang wachten. Informatie van de communicatieafdeling kwam er namelijk niet. Alleen enkele journalisten die zelf maar navraag gingen doen of de sessie plaats zou vinden, kregen te horen dat Laurent Mekies zijn vlucht moest halen.

Tot op het moment van schrijven ontbreekt van een officieel bericht daarover nog altijd ieder spoor. Het team dat weer open wilde gaan communiceren, laat het nu compleet afweten. Mekies die een andere wind zou laten waaien, is bij de eerste tegenslag niet bereikbaar voor commentaar.

Het contrast is groot met de andere topteams. Mercedes kende tussen 2022 en 2025 ook moeizame seizoenen, maar Toto Wolff is altijd aanwezig voor zijn mediasessie. Hoe slecht de race ook was, Wolff schoof netjes aan. Hetzelfde kan worden gezegd van Frederic Vasseur en Andrea Stella. Goede of slechte race, altijd schuiven ze aan om de media, en daarmee de fans, van een reactie te voorzien.

Red Bull is wat dat betreft niet alleen op maar ook naast de baan teruggevallen in de middenmoot, waarbij het gebrek aan communicatie zelfs amateuristisch kan worden genoemd.