Zo was Ferrari het Red Bull van Max Verstappen net te slim af

Voor het komende Grand Prix-weekend in Hongarije kan Max Verstappen weer beschikken over de Macerana-vleugel, nadat Red Bull Racing de problemen ermee heeft opgelost. Bij Ferrari - dat eveneens dit type achtervleugel gebruikt - was er nooit een zorg en was het evenmin nodig om een aanpassing te doen.

Christian Albers snapt waarop Red Bull wél en Ferrari geen gedoe met deze achtervleugel had. “Je ziet dat het systeem van Ferrari het best bedacht is”, legt de ex-coureur na de Grand Prix van België uit in de podcast van de Telegraaf. “Want die klapt altijd zo naar achter en dan klapt hij weer naar voren, om te sluiten.”

Volgens Albers is het belangrijk dat Verstappen vertrouwen heeft in de achtervleugel, zeker na de gebeurtenissen in Silverstone. Daar was de Nederlander woedend na zijn crash. “Ik denk dat hij in Silverstone er echt wel serieus klaar mee was”, blikt de Nederlander terug. “Als jij er gewoon twee keer vanaf vliegt, met nog een paar rondes te gaan in een race, dat is gewoon niet makkelijk.”

Volgens Albers heeft Verstappen geluk gehad dat het probleem zich voordeed in Silverstone. “Je moet je voorstellen dat dit gebeurt in zo 'n high speed corner in bijvoorbeeld Jeddah, waar gelijk een betonnen muur staat. Daar word je gewoon niet vrolijk van. Dan kan het ook in een keer heel snel klaar zijn. Die boosheid en agressie zag ik bij hem. En dan is het misschien beter dat hij ook gewoon gelijk overal mee kapt, stopt met praten en naar huis gaat om af te koelen.”