Wolff heeft slecht nieuws voor Verstappen en Red Bull voor GP Canada

Wolff begon in zijn vooruitblik op de Grand Prix van Canada in Montreal: “We zijn er klaar voor om weer in een normaal race-ritme te komen. Onze concurrenten hebben in Miami een stap vooruitgezet en daar moeten we op reageren. Er zijn zeven Grands Prix in tien weekenden voor de zomerstop bieden de kans om dat te doen en vaart te maken. We nemen ons eerste updatepakket van het jaar mee naar Montréal, maar we weten dat updates pas echt prestaties geven als er op het circuit verbeteringen te zien zijn.”

Wolff vervolgde: “Hoewel het midden mei is, hebben we pas vier races achter de rug. Er ligt een lang jaar voor ons en hoewel dit een belangrijk weekend is, zal het geen beslissende rol spelen. We blijven evenwichtig, blijven leren en doen elk weekend ons uiterste best. We laten ons niet meeslepen door succes en raken niet ontmoedigd in moeilijke momenten; dat geldt zowel voor onze coureurs als voor de rest van het team.”

Tot de Grand Prix van Miami was Mercedes oppermachtig in alle competitieve sessies. Lando Norris maakte een einde aan die reeks door de pole position te pakken voor de sprintrace, die hij vervolgens ook wist te winnen. Het was overigens duidelijk dat de updatepakketten van McLaren, Ferrari en Red Bull Racing allemaal een grote impact hadden gemaakt op hun prestaties.

Bij Red Bull ging het Max Verstappen bijvoorbeeld een stuk beter af in Miami dan in de raceweekenden daarvoor. Toen bungelde hij tussen de teams in het middenveld, terwijl hij in de Amerikaanse badplaats weer om de voorste posities mee kon doen. Of Red Bull, Ferrari en McLaren in Canada opnieuw met Mercedes kunnen strijden, zal afhangen van de effectiviteit van het updatepakket van de Zilverpijlen.

McLaren introduceerde in Miami een updatepakket met oplossingen die sterk deden denken aan Red Bulls sidepodconcept, iets wat Andrea Stella prijzend maar kritisch observeerde in het licht van de reglementaire speelruimte. Toch erkende hij dat de gemiste zegekans vooral werd bepaald door een combinatie van timing, tijdverlies in de pitstraat en een mindere in-lap van Norris.