Verstappen pleit voor andere koers na bizarre taferelen in Maleisië
Foto: Red Bull Content Pool
Shanna is Formule 1-journalist en eindredacteur bij GPblog met een specialisatie in zowel F1 als endurance- en GT-racing. Met een master Journalistiek en ervaring op internationale circuits levert ze diepgaande, betrouwbare verslaggeving en inzichten, gebaseerd op haar aanwezigheid bij Grands Prix en andere race-evenementen wereldwijd.
Max Verstappen wil dat de Formule 1 bij een volgend reglement de techniek eenvoudiger maakt. Na de opmerkelijke problemen tijdens de formatierondes in Maleisië benadrukt de Red Bull Racing-coureur dat coureurs te veel rekening moeten houden met software en batterijmanagement. Volgens de Nederlander moeten gas geven en remmen weer bepalend zijn voor de rondetijd.
De aanleiding van zijn opmerkingen is de chaotische startprocedure op Sepang. Nadat hevige regen al voor vertraging had gezorgd, kregen verschillende coureurs achter de safety car plotseling te maken met vermogensverlies. Ook Verstappen meldde dat zijn gaspedaal niet meer reageerde. Lewis Hamilton moest zijn auto op de baan uitzetten en opnieuw starten. Een softwareprobleem zorgde ervoor dat meerdere auto's nauwelijks vooruitkwamen.
Wanneer Verstappen wordt gevraagd naar de bewuste formatieronde, reageert hij eerst met een grapje. “Welke?” Daarna wordt de viervoudig wereldkampioen serieuzer: "Ik denk dat het probleem is dat het tegenwoordig heel complex is. Daardoor is het voor iedereen heel moeilijk. Ik hoop gewoon dat het volgende reglement eenvoudiger wordt", zegt hij in het bijzijn van GPblog. "Dat je de auto start en gewoon kunt wegrijden, zoals het eigenlijk hoort of vroeger ging. In plaats van dat er op de achtergrond allerlei complexe processen spelen. Volgens mij is dat wat iedereen wil.”
De Formule 1 is te complex geworden vanaf 2026 - Foto: Red Bull Content Pool
Verstappen wil 'gewoon' kunnen wegrijden
ADVERTENTIE
De FIA onderbrak de startprocedure in Maleisië na twee formatierondes. Tijdens de onderbreking werd een aangepaste softwareconfiguratie beschikbaar gesteld, die de teams moesten installeren. De autosportfederatie bevestigde na onderzoek dat sommige auto's bij lage toerentallen in bepaalde delen van het circuit meer vermogen verloren dan bedoeld, waarna dat vermogen daar niet meer beschikbaar kwam.
Verstappen legt uit dat de laatste handelingen voor het wegrijden op zichzelf weinig tijd hoeven te kosten. De complicaties ontstaan volgens hem door alles wat daarachter schuilgaat: “Die laatste procedure duurt misschien drie, vier of vijf seconden. Daarna kun je normaal gesproken gewoon wegrijden", zegt hij. "Maar het probleem is dat er, zoals je kon zien, allerlei software op de achtergrond draait waardoor je niet kunt wegrijden, of er ontstaat een storing. Zelfs tijdens langzame rondes kunnen er dingen gebeuren.”
Verstappen: 'Batterij mag niet bepalen hoe een coureur rijdt'
Eigenlijk komt Verstappen dan weer terug bij het beginpunt van zijn kritiek op het huidige F1-reglement, waarin het managen van de batterij simpelweg een te grote rol speelt. "Normaal gesproken zou je, zodra je over de streep komt, gewoon van het gas moeten kunnen gaan. Zonder je zorgen te hoeven maken over het opladen van je batterij of dat die precies op het juiste moment volledig geladen is. Ook bij de start moet je ervoor zorgen dat de batterij de juiste lading heeft", vervolgt Verstappen.
ADVERTENTIE
"Ook bij het inhalen moet de batterij de juiste lading hebben. Je zou niet moeten nadenken over waar je van het gas moet of moet terugschakelen om het elektrische vermogen beter te kunnen inzetten. Al dat soort dingen: daar zou racen niet om moeten draaien. Je moet gewoon de baan op kunnen gaan, met een rempedaal en een gaspedaal. Dat zou bepalend moeten zijn voor je rondetijd."
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google