Verstappen Racing heeft BoP-spel goed gespeeld: Nordschleife grijpt in bij concurrentie

Zoals bekend wordt de BoP toegepast om een gelijker speelveld te creëren. Hierbij kan op meerdere vlakken worden ingegrepen: gewicht, de aerodynamica, turbodruk en meer. Op vrijdag pakten de beide Lamborghini Huracáns een front row lock-out waarbij de #130 auto van ABT Motorsport op poleposition zal starten. Aangezien de Italiaanse fabrikant met een ongelooflijke snelheid over de Nordschleife raasde, wordt nu ingegrepen op meerdere gebieden.

De Lamborghini zal de race vijf kilogram zwaarder ingaan, het gewicht is namelijk verhoogd van 1330 kilogram naar 1335 kilogram. Ook is de restrictor van de motor met een halve millimeter verkleind: van 50,5 millimeter naar 50,0 millimeter. Verrassend genoeg is ook BMW aangepakt. De Duitse fabrikant blonk niet uit tijdens de kwalificatiesessies, maar krijgt er toch tien kilogram gewicht bij en is nu 1340 kilogram. Porsche krijgt er vijf kilogram gewicht bij en is nu 1350 kilogram.

Onlangs gingen er wat geruchten rond op de sociale kanalen dat de Mercedes-AMG GT3 ook een BoP-penalty zou hebben gekregen in de vorm van gewicht. Dat klopt echter niet, want het gewicht van Mercedes-AMG GT3 is al sinds de NLS1 niet aangepast. Met een gewicht van 1355 kilogram is het inderdaad wel een van de zwaarste auto's, maar dat was dus al sinds maart zo. De Mercedes-AMG GT3, dus ook die van Verstappen Racing, heeft geen BoP-aanpassing gekregen voor de 24-uursrace (dusver).

Ook bij de Ford Mustang GT3 Evo is een kleine wijziging doorgevoerd. Er rijden drie Mustangs in het veld, waarvan één van Nederlander Colin Caresani. Hij rijdt op de #65 Mustang van HRT. Bij de Amerikaanse fabrikant is een kleine wijziging doorgevoerd betreffende de motorrestrictor. Die is nu één millimeter kleiner geworden: van 36 millimeter naar 35 millimeter. Het zijn kleine wijzigingen, maar die kunnen echter wel gevolgen hebben voor de druk en het vermogen van de krachtbron.

Voor de rest zijn er nog geen veranderingen betreffende de BoP doorgevoerd. Dit kan echter nog wel komen, bijvoorbeeld vanavond, als blijkt dat één fabrikant als nog erg snel is. Op basis van de data van de auto kan de technische commissie dan ingrijpen en bijvoorbeeld de hoek van de vleugel veranderen of gewicht toevoegen. Belangrijk om te onthouden is dat de BoP niet wordt 'veroorzaakt' door één auto of wordt toegepast aan slechts één auto. Als er nog een verandering komt voor Mercedes-AMG, geldt daar voor alle Mercedes-AMG GT3s die meerijden.

Mercedes-AMG is een van de fabrikanten die het slim heeft aangepakt tijdens de voorbereidingen op de 24-uursrace en tijdens de Top Qualifying-sessies. Ze begonnen Top Q1 met Lucas Auer, stopten Verstappen in de auto tijdens Top Q2 en gingen verder met Dani Juncadella in Top Q3. De Spanjaard zei tijdens de Qualifiers in april al dat hij 'niet voluit zou gaan in Top Q3 wegens BoP'. Dat is geen geheim dat coureurs en teams dat doen, en dat is dus ook gebeurd.

Enigszins apart dus dat Porsche en BMW wel zijn gepakt op BoP, terwijl ze tijdens de vrijdagsessies helemaal niet zo uitblonken. Als ze ernstig aan het sandbaggen waren voor een voordeel, is dat plan volledig mislukt. De race op de Nordschleife begint deze zaterdagmiddag om 15:00 uur.