Verstappen haalde het onmogelijke uit de auto: 'Die Red Bull verdiende het podium niet'

De Australiër merkte namelijk een aantal interessante dingen op aan de manier waarop Verstappen en Red Bull Racing te werk gingen in België. Naar het idee van Windsor waren er nog genoeg problemen met de Red Bull, wat Verstappen zelf na afloop ook al aankaartte. Hoewel het goed genoeg was voor een P3, ziet hij nog voldoende verbeterpunten. Het is in ieder geval bemoedigend om te zien dat Verstappen weer op het podium stond. Hij lag zelfs heel even aan de leiding van de race.

"Max kende in de Red Bull eveneens een goede start. Dat was een kleine verrassing, maar hij lag bij het ingaan en uitkomen van La Source keurig tweede", zegt Windsor in de analyse op zijn YouTube-kanaal. "Maar zoals we inmiddels weten, kreeg hij vervolgens tijdens de afdaling richting Eau Rouge een soort onverwachte vermogensboost, waardoor hij langs Kimi schoot. Hij moest nog altijd de vastberadenheid hebben om die inhaalactie bij Eau Rouge uit te voeren. Daar kwam dus veel vaardigheid bij kijken en, zoals ik al zei, veel lef."

Verstappen moest vervolgens de prijs betalen voor het inzetten van zijn energie, waardoor hij weer werd ingehaald richting Les Combes. "Hij had een gebrek aan vermogen en reed daar 285 kilometer per uur. Belachelijk langzaam, maar Max was volgens mij de beste coureur van de race. Hij werd derde in de Red Bull, terwijl hij met die auto eigenlijk niets op het podium te zoeken had. Een heel, heel goede race van Max. Een foutloze race", looft Windsor.

Hij klaagde tijdens de race over meerdere dingen, die voornamelijk te maken hadden met het managen van de batterij. "Vervolgens kreeg hij problemen met het terugschakelen, zoals zo vaak bij Red Bull, zelfs al vóór de reglementen van 2026", benoemt Windsor. "En de auto was ook niet erg goed op de harde banden. Dat wijst er opnieuw op dat het de auto in algemene zin simpelweg aan aerodynamische efficiëntie ontbreekt, maar ik vond het interessant dat hij Oscar Piastri achter zich wist te houden", kaart hij aan.

Windsor blikt daarmee kort terug op de kwalificatie op zaterdag, waarna Verstappen zijn teamgenoot bedankt voor de tow. Hij was er zeker van dat hij anders vanaf P6 had moeten starten. "Ik vond iets aan Max behoorlijk interessant. Hij had er na de kwalificatie nadrukkelijk op gewezen dat hij die slipstream aan Isack had te danken, maar ik vond ook dat Max er in sector 2 uitzonderlijk goed uitzag. Vooral de manier waarop hij de auto gebruikte, wat hij precies deed: gewoon zijn gebruikelijke manier van rijden, absoluut perfect."

De Australiër lijkt superlatieven tekort te komen voor de prestatie van de Nederlander, ondanks dat Kimi Antonelli in de schijnwerpers stond wegens zijn zesde zege van het jaar. "Zoals ik al vermoedde, denk ik dus dat Max zich gisteren een beetje te bescheiden opstelde toen hij Isack alle eer gaf", vervolgt Windsor. "Isack leverde heel goed werk door hem die slipstream te geven. Maar desondanks was het, minstens zoveel als al het andere, Max zelf die gisteren in de Red Bull die startpositie op de eerste rij bemachtigde."

Hij denkt dat Verstappen dat in de race bewees, terwijl Red Bull niet met een kleinere achtervleugel reed. "En ik neem aan dat ze deze vleugels nu ook voor Monza zullen hebben. Red Bull had er echter geen. Daar was een eenvoudige reden voor: na het drama op Silverstone met het Ferrari-achtige DRS-systeem wilde het team terugkeren naar de oude achtervleugel. Ze wilden terug naar het oude DRS. Daardoor hadden ze vervolgens niet de mogelijkheid om een kleinere versie van die oorspronkelijke, klassieke vleugel te maken."