Red Bull gebruikt motorenclaim Wolff en Mercedes als bevestiging van vermoedens

Het zal geen verrassing zijn als Wolff de Oostenrijkse renstal enigszins heeft geprikkeld met zijn uitspraken over de motor van Mercedes. Hij praatte na afloop van de race op Spa-Francorchamps over de vermeende betrouwbaarheidsproblemen van de krachtbron, waardoor George Russell weinig vermogen had op de rechte stukken. Aangezien Kimi Antonelli ook niet dominant won op een circuit dat vooral om de krachtbron draait, maar Mercedes zich zorgen.

Toch sprak Wolff uit dat hij denkt dat de Mercedes-krachtbron de sterkste motor van het veld is. Red Bull voelt zich ondertussen benadeeld door het ADUO-systeem, dat heeft bepaald dat de Red Bull Ford-motor niet geüpgrade mag worden omdat die juist het best is. "Nou, ik denk dat Toto gelijk heeft. Ik denk ook dat zij de krachtigste power unit hebben", reageert Mekies in gesprek met onder anderen GPblog. "Ze hadden dit weekend opnieuw een aanzienlijk voordeel op de rechte stukken."

Mercedes gaf zelf echter aan dat ze een softwareprobleem hadden waardoor 'alle Mercedes-motoren' kampten met een probleem op de rechte stukken. Antonelli sprak dat op zaterdag min of meer tegen door juist te zeggen dat ze een pakket hadden voor de rechte stukken. "Dat is niet voor het eerst, want ze hebben dat voordeel tijdens de meeste raceweekenden. Dit weekend was het door de eigenschappen van het circuit alleen iets groter", vervolgt Mekies over de motor van de concurrent.

De tweede evaluatieronde volgt na de Grand Prix van Hongarije en zal betrekking hebben op de Grands Prix vanaf Monaco. Mogelijk komt er dan een andere uitspraak uit. "De tweede periode loopt over een week af in Boedapest. We zullen zien wat er gebeurt", zegt Mekies, die er verder niet op ingaat. Red Bull Ford Powertrains weet waar hun tekortkomingen zitten. "Ik denk dat we op circuits waar energiemanagement een grote rol speelt nog steeds tekortkomen. We zullen snel genoeg ontdekken of Boedapest ons iets gunstiger ligt", vervolgt de Fransman.

"Kijk alleen al naar het compromis tussen bochtensnelheid en snelheid op de rechte stukken. Neem bijvoorbeeld Max en alles wat hij met zijn rijstijl aan bochtensnelheid kan toevoegen. Daar profiteer je minder van als je daarvoor op het daaropvolgende rechte stuk moet inleveren", wijst Mekies aan. Hij weet dat ze er op dit moment, zonder ADUO-hulp, weinig aan kunnen doen. "Het is zoals het is. We proberen aan onze kant vooruitgang te boeken. We hebben nog huiswerk te doen om ook op dit soort circuits beter te worden."

Het is duidelijk dat de Oostenrijkse renstal achter de schermen over de data gebogen zit om de auto zo snel mogelijk te verbeteren. Weekenden als de Grand Prix van België laten zien wat Verstappen met de auto kan als die ook maar marginaal verbetert. "We denken niet dat we alle trucs al hebben ontdekt – en dat bedoel ik op een positieve manier: alle slimme oplossingen die nodig zijn om op dit soort banen zeer sterk te zijn met het energiemanagement. Maar iedereen werkt er keihard aan", aldus Mekies.