Red Bull en Verstappen moeten vrezen voor ingrijpen FIA volgens Windsor

Mercedes en Red Bull Ford Powertrains zouden mogelijk gebruikmaken van een trucje om zo de compressieverhouding in een cilinder te verhogen, wat zou zorgen voor betere prestaties van de motor. Red Bull zou van het trucje hebben gehoord via een voormalig medewerker van Mercedes.

Andere F1-teams zouden naar de FIA zijn gestapt om hun onvrede te uiten. Volgens Windsor is het systeem legaal, al bevindt het zich in een grijs gebied. Hij hoopt echter niet dat er wordt ingegrepen, want dergelijke technische innovatie vindt hij juist mooi aan de sport.

“Om het heel kort samen te vatten: ik hoop dat ze geen regel bedenken om dit te verbieden, want het lijkt erop dat wat ze doen legaal is. Het is misschien niet helemaal in de geest van de regels, maar dat is iets anders”, zegt de Formule 1-analist in een video op zijn eigen YouTube-kanaal.

De voormalig teammanager van Williams legt uit waar de onrust vandaan komt: “Ik kan me voorstellen dat de motorfabrikanten die het verschil tussen een compressieverhouding van 16.1 en 18.1 niet hebben weten te dichten, daar niet blij mee zijn. 16.1 is de nieuwe limiet in het reglement, maar het lijkt erop dat Mercedes en Red Bull Powertrains een zeer slimme manier hebben gevonden om het vermogensverlies terug te winnen.”

Windsor vermoedt dat de FIA niet zal toestaan dat deze creatieve oplossing lang blijft bestaan. “Ik verwacht dat de FIA zal proberen dit te verbieden, omdat ze naar gelijkwaardigheid streven”, stelt hij. “We hebben de afgelopen jaren gezien dat sommige motorfabrikanten de kans kregen om in de winter extra vermogen te vinden, en waarschijnlijk zal dat opnieuw gebeuren. Ik vind dat een grote fout en eigenlijk jammer, want ik zie dit soort creativiteit juist graag.”

Volgens Windsor wordt de eerste technische keuring van 2026 in Melbourne bijzonder interessant. “Eerlijk gezegd heb ik te doen met Nicholas Tombazis, die bij de FIA verantwoordelijk is voor het schrijven van de regels. Hij heeft een klein team achter zich en staat tegenover elf Formule 1-teams vol ingenieurs — dat is een zeer ongelijke strijd”, vindt de analist.

Ook de FIA-inspecteurs krijgen het volgens hem zwaar. “Ik heb medelijden met Jo Bauer, die in het parc fermé waarschijnlijk veel kritiek over zich heen zal krijgen. Dit is namelijk niet iets eenvoudigs zoals een vleugel, een gewicht of vloeistoffen. Dit wordt extreem lastig om te controleren en te handhaven. We hebben het over compressieverhoudingen van zuigers en verbrandingskamers, en dat is geen eenvoudige materie.”

Wat de FIA nu gaat doen, is volgens Windsor nog onduidelijk. “Ik ben erg benieuwd wat er nu gaat gebeuren. Ze zouden ook kunnen zeggen: we laten dit in 2026 nog één jaar toe en passen het daarna aan voor 2027”, aldus Windsor.

De nieuwste aflevering van de F1 Vandaag-podcast van GPBlog bevat een uitgebreide terugblik op het afgelopen Formule 1-seizoen. De aflevering is op YouTube te bekijken. Ook verschijnen de podcasts wekelijks op Spotify en andere podcastapps.