Colapinto dient Bearman van repliek en wijst op eigen verantwoordelijkheid voor crash

Tijdens de lentestop uitte Bearman stevige kritiek op de actie van Colapinto, die volgens hem onacceptabel was en leidde tot zijn crash met een impact van 50G. In Miami komt de Alpine-coureur daar voor het eerst zelf op terug tegenover GPblog en andere media. “Ik heb er al over gesproken. Het belangrijkste is dat hij oké is”, zegt Colapinto.

De Argentijn benadrukt dat hij tevergeefs probeerde contact te zoeken. “Ik ga er niet te veel over zeggen, maar na de race heb ik hem meteen een bericht gestuurd. Hij heeft nooit gereageerd, dus hij heeft niet met mij gesproken. Ik heb wel met hem geprobeerd te praten. Het belangrijkste voor mij is dat hij in orde is en dat er niets ernstigs is gebeurd. Natuurlijk is er veel schade voor hun team, maar dat hoort bij racen”, vervolgt hij.

Colapinto is van mening dat beide coureurs een aandeel hadden in het incident, al wijst hij de kritiek op zijn rijgedrag deels van de hand. “Ik denk dat we tegenwoordig beter moeten begrijpen hoe we het racen veiliger kunnen maken en niet zulke risico’s moeten nemen”, zegt hij. “De coureur die erachter rijdt, weet precies met welke snelheid hij aankomt en wat hij doet. Degene vooraan ziet dat veel minder. Met deze snelheidsverschillen kijk je één seconde in je spiegel en een seconde later zit iemand ineens op twintig meter achter je.”

Volgens hem ligt de verantwoordelijkheid dan ook niet bij één persoon. “Ik denk dat we er allebei verantwoordelijkheid voor dragen. Maar ik heb op geen enkel moment agressief bewogen op dat moment of in die bocht, waardoor hij zou crashen.” Colapinto sluit af met een duidelijke boodschap richting Bearman: “Ik ben gewoon blij dat hij oké is. Natuurlijk ben ik niet blij met zijn opmerkingen, maar hopelijk kunnen we het snel uitpraten.”

Het incident in Suzuka speelde zich af in een periode waarin de Formule 1 al onder een vergrootglas lag vanwege de grote snelheidsverschillen. Sindsdien heeft de FIA ingegrepen, onder meer met een limiet op extra vermogen en aanpassingen aan het gebruik van het elektrische systeem om dit soort situaties te beperken. De regelwijzigingen gaan in vanaf de GP van Miami.