Boze Russell wil uitleg van Mercedes na verkeerde beslissing in Brazilië
Foto: RacePictures
Shanna is Formule 1-journalist en eindredacteur bij GPblog met een specialisatie in zowel F1 als endurance- en GT-racing. Met een master Journalistiek en ervaring op internationale circuits levert ze diepgaande, betrouwbare verslaggeving en inzichten, gebaseerd op haar aanwezigheid bij Grands Prix en andere race-evenementen wereldwijd.
George Russell vindt dat de beslissing van Mercedes hem in Brazilië een kans op poleposition heeft gekost. De Brit moest een snelle ronde afbreken omdat het team verwachtte dat hij nog een poging kon doen voordat de regen toenam. Na afloop noemt hij dat een verkeerde beslissing, maar neemt hij zijn race-ingenieur nadrukkelijk in bescherming.
Russell was in Q3 bezig aan een aanval op de tijd van Lando Norris. Na twee paarse sectoren kwam hij achter Alexander Albon terecht en kreeg hij van Mercedes de instructie om gas terug te nemen. Door de toenemende regen volgde geen nieuwe kans. Russell bleef tweede, voor teamgenoot Kimi Antonelli.
"Ik denk dat het een miscommunicatie was," verklaart Russell. "Ik moet met het team praten, want we dachten dat we nog een ronde konden rijden voordat de regen kwam. Ik was bezig aan een heel sterke ronde en werd gevraagd gas terug te nemen omdat ik Albon had bijgehaald. Vervolgens kwam de regen. Dat was erg teleurstellend", vertelt hij verder.
Russell zag geen reden om instructie te negeren
Het was duidelijk dat Russell de pace had voor de poleposition. Dat maakt het lastiger om de uitkomst te accepteren, ondanks dat hij al wist dat hij een gridstraf zou incasseren. "We moeten begrijpen hoe dit is gebeurd en waarom we dat verkeerd hebben ingeschat. Ik voelde me de hele sessie heel sterk. Net als Lando had ik in de regen meer vertrouwen dan onder droge omstandigheden. Ik had absoluut het gevoel dat poleposition voor het grijpen lag", besluit Russell.
ADVERTENTIE
Tijdens de kwalificatie liet Russell zijn frustratie duidelijk horen over de boordradio. Toto Wolff probeerde hem tot bedaren te brengen door op zijn tweede plaats te wijzen, maar de coureur benadrukte dat zijn afgebroken ronde goed genoeg had kunnen zijn voor P1. Gevraagd of hij overwoog de opdracht van zijn engineer naast zich neer te leggen, legt Russell uit waarom hij op de informatie vanuit de pitmuur vertrouwde.
"Zij hebben de weerradar voor zich en ik niet. Op zo’n moment heb je dat vertrouwen nodig en ben je van elkaar afhankelijk. Het was duidelijk de verkeerde beslissing. Volgens mij wisten we vrijwel meteen nadat die was genomen al dat het de verkeerde was, omdat ze de regen daadwerkelijk harder konden voelen vallen.
“We moeten begrijpen wat er is gebeurd", herhaalt de Brit vervolgens. "We vertrouwen op veel systemen. We kunnen niet met de vinger naar iemand wijzen. We moeten begrijpen waarom we die beslissing hebben genomen en of onze systemen ons vertelden wat we moesten weten. Je vertrouwt op de radar, maar dat maakt het voor mij niet minder frustrerend."
Russell verdedigt zijn engineer
Russell wil voorkomen dat ingenoeur Marcus Dudley persoonlijk verantwoordelijk wordt gehouden voor de gemiste kans. Zijn engineer is degene die hij over de radio hoort, maar achter die boodschap zitten meerdere mensen. "Het is niet de schuld van mijn engineer. Hij geeft informatie door. Hij is uiteindelijk degene die de boodschap overbrengt, maar er praten twaalf mensen tegen hem die hem de informatie geven die hij moet doorgeven", stelt hij.
ADVERTENTIE
De tweede kwalificatieplaats levert Russell zondag geen plek op de eerste startrij op. Vanwege een nieuwe verbrandingsmotor krijgt hij vijf plaatsen gridstraf, waardoor hij voorlopig vanaf de zevende positie begint.
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google