Algemeen
Pirelli-baas benadrukt: “Het is wat mij betreft geen veiligheidskwestie”
Er ligt een plan om vanaf volgend jaar de aerodynamica regels aan te scherpen waardoor teams minder downforce kunnen genereren. Dit verkleint de kans op blaarvorming op de band. Volgens de baas van Pirelli wordt dit niet gedaan vanwege de veiligheid.
Aangezien we volgend jaar ook met dezelfde banden gaan rijden als de jaar is het aannemelijk dat de banden onder de Formule 1-bolides volgend jaar nog meer te voorduren krijgen dan dit jaar. De renstallen weten immers altijd nog wel ergens meer performance vandaan te toveren waardoor de downforce toeneemt, en daarmee ook de druk op de banden. Tijdens de eerste race op Silverstone heeft dit mogelijk geleid tot een aantal lekke banden aan het eind van de race.
Niet voor de veiligheid
Dergelijke lekke banden wil de FIA en Pirelli volgend jaar het liefst voorkomen daarom worden er extra regels ingevoerd om de downforce te beperken. Volgens Mario Isola moeten we dan niet zien als veiligheidskwestie: “De FIA wil de aanpassingen doorvoeren en ik kan niet zeggen dat ik het er niet mee eens ben, maar men moet niet zeggen dat dit voor de veiligheid wordt gedaan. We kunnen namelijk altijd nog de bandendruk opvoeren."
Isola vervolgt: "Uiteraard blijven de teams tot eind 2021 de auto’s nog een flink stuk beter maken waardoor de druk op de banden toeneemt. Daarom zullen we de opvoeren tot op een niveau waarbij de slijtage, oververhitting en blaarvorming minder wordt. Dat is een goede oplossing voor volgend jaar. We hebben dat ook gedaan voor de tweede race op Silverstone."
Werkgroep
Op vrijdag zal een werkgroep samenkomen om een aantal voorstelen te bespreken over het verminderen van de downforce. Isola steunt de aanstaande wijzigingen maar wil graag dus benadrukken dat het verminderen van de downforce niet als veiligheidsmaatregel moet worden gezien.
