F1 LIVE | Leclerc de snelste na een kwartier in VT1 Hongarije, Verstappen P2

Na zijn derde plaats tijdens de Grand Prix van België begint Verstappen met een positiever gevoel aan het weekend in Boedapest. Toch vormt de Hungaroring een totaal andere uitdaging dan Spa-Francorchamps. In België draaide het vooral om topsnelheid, energieverbruik en efficiëntie, terwijl de langzame en middelsnelle bochten in Hongarije juist veel downforce, grip en tractie vereisen.

Verstappen benadrukte voorafgaand aan het weekend dan ook dat Red Bull vanaf het begin de juiste afstelling moet vinden. De eerste vrije training wordt daarom belangrijk om te beoordelen of de RB22 ook op een bochtig circuit de stijgende lijn kan vasthouden. Een voordeel is dat harvesting, het terugwinnen van energie voor de batterij, op de Hungaroring waarschijnlijk een minder grote rol speelt dan in Spa.

De Oostenrijkse renstal heeft dit weekend drie upgrades geïntroduceerd die de stabiliteit en het rijgedrag van de bolide van Verstappen en Isack Hadjar moeten verbeteren. De veelbesproken ‘Macarena’-achtervleugel keert terug nadat het team de eerdere problemen met het onderdeel heeft onderzocht en opgelost. De meest opvallende aanpassing is mogelijk die aan de diffuser, Red Bull gaf namelijk aan genoeg dat ze daarvoor ontwerpen van concurrenten hebben bestudeerd.

Tijdens VT1 zal duidelijk moeten worden of de verschillende onderdelen goed samenwerken. Vooral de stabiliteit van de achterkant en de prestaties in de bochtige middensector worden belangrijke aandachtspunten. De sessie zal vooral belangrijk zijn voor Aston Martin. De renstal uit Silverstone introduceert met zestien aangepaste onderdelen het grootste pakket van het veld. De voorvleugel, neus, vloer, diffuser, ophanging, sidepods en achtervleugel zijn allemaal herzien. GPblog leverde de eerste beelden.

McLaren test eveneens een aanzienlijk pakket. De MCL40 heeft een nieuwe vloer en aanpassingen aan de achtervleugel en de aerodynamische onderdelen rond de voor- en achterwielen gekregen. Een grotere uitgang van het voorste remkanaal moet de koeling verbeteren. Mercedes en Ferrari nemen meer bescheiden pakketten mee, die vooral circuitspecifiek zijn.

Een aantal teams zullen upgrades testen met behulp van rookies. Bij McLaren neemt Leonardo Fornaroli het stuur over van Oscar Piastri. Ook Paul Aron en Ryō Hirakawa komen in actie. Aron vervangt Franco Colapinto bij Alpine, terwijl Hirakawa de plaats van Oliver Bearman bij Haas inneemt. Bij Mercedes krijgt Frederik Vesti rijtijd en moet Kimi Antonelli langs de zijlijn toekijken. Tot slot rijdt Colton Herta de vrije training voor Cadillac.