Hierdoor crashte Verstappen in kwalificatie GP van Oostenrijk

De Nederlander was onderweg naar een snelle tijd, toen zijn auto in de laatste bochten van de baan uitstapte. Met een hoge snelheid klapte Verstappen de grindbak. Hoe het precies heeft kunnen gebeuren, is niet duidelijk. Maar er waren wel problemen aan zijn achtervleugel.

Teamgenoot Isack Hadjar ging in op de crash van de Nederlander: "Ik denk dat hij al een probleem had met zijn DRS, dat voor de laatste bocht niet volledig sloot. Volgens mij heeft dat te maken met de nieuwe upgrades. De auto reageert nu iets directer aan de voorkant." Hoewel DRS niet meer bestaat in het huidige reglement, doelt Hadjar op de actieve aerodynamica van de achtervleugel.

Daardoor was de kans op pole-position vervlogen. Even daarvoor doken Charles Leclerc en Lewis Hamilton onder de tijd van Antonelli door en stonden ze op P1 en P2. George Russell verbeterde zijn tijd en was even 'under investigation', maar al gauw oordeelden de stewards dat zijn tijd mocht blijven staan.

Op beelden van de crash van Verstappen is te zien hoe de Nederland de controle over zijn RB22 verloor. In bocht negen van de Red Bull Ring, kwam de Nederlander uiteindelijk tot stilstand. De beelden van de crash zijn hieronder te zien.

Verstappen zat er in het derde deel van de kwalificatie goed bij. De Nederlander had een snelle eerst run in het derde deel van de kwalificatie, waardoor er nog alles was om voor te spelen. Al scheelde het niet heel veel of hij had het derde deel van de kwalificatie niet eens gehaald.

Red Bull Racing nam namelijk een grote gok door maar één run te doen met Verstappen. Uiteindelijk wist de Nederlander op vier honderdsten van een seconde door te gaan naar het derde deel van de kwalificatie.

Door de crash van Verstappen zal de Nederlander morgen de Grand Prix vanaf de vijfde plek starten. Hij staat daarmee achter de beide Mercedessen, maar wel voor de McLarens. Teamgenoot Isack Hadjar zal in Oostenrijk starten vanaf een achtste plek. De Racing Bulls maken de top 10 compleet.