Monsterupdate van Aston Martin geanalyseerd: waarom de concurrentie terecht bang is geworden

Aston Martin staat tiende in het Formule 1-wereldkampioenschap, maar kon met recht het zwakste team van 2026 worden genoemd. Alleen door een fout van Sergio Perez tijdens de Grand Prix van Monaco scoorde niet Cadillac, maar Aston Martin 1 punt dit seizoen. Op pure pace is Aston Martin namelijk al meermaals geklopt door de Amerikanen.

Bij Aston Martin was het lang wachten op de update. Newey koos er met zijn team bewust voor om niet meerdere kleine updates te brengen, maar één groter pakket. Het eerste deel daarvan werd in Hongarije opgeleverd en dat zorgde voor verbaasde blikken bij de concurrentie. Van duidelijk laatste team, schoot Aston Martin omhoog in de pikorde.

Kijk naar de eerste 10 Grands Prix van 2026 en het gat van Aston Martin naar de top wordt duidelijk zichtbaar. Het gat groeit ook door het seizoen heen. Logisch, want waar alle teams met meerdere updates zijn verschenen, bleef het rondom Aston Martin lang stil en ook de update van Honda laat nog op zich wachten. Die komt (als het goed is) in Zandvoort.

Vergelijk je de beste kwalificatietijd van Aston Martin bij iedere GP met de pole position tijd, dan is het duidelijk dat het gat groeit. Bij de start van het seizoen lag het team gemiddeld ruim 2 seconden achter, waarna dat door het seizoen heen oploopt. Van een relatieve achterstand van zo’n 2-3%, loopt dit op powercircuits als Silverstone en Spa-Francorchamps zelfs op tot 5% achterstand op de snelste tijd. Over de eerste 10 Grands Prix is het gemiddelde duidelijk. Aston Martin verliest gemiddeld 2.99s op de snelste tijd, wat neerkomt op 3,59%.

In racepace is het beeld nog pijnlijker. Daar verliest het team uit Silverstone 4.28s per ronde, wat neerkomt op 4,91%. Ook bij de racepace is een stijgende lijn door het seizoen heen op te merken, al is die minder steil dan bij de kwalificatiepace.

Dan spoelen we vooruit naar de laatst verreden Grand Prix van het seizoen in Hongarije. Daar is de sprong vooruit van Aston Martin namelijk heel duidelijk zichtbaar. In de kwalificatie rijdt Fernando Alonso een 1.19.808. Daarmee is hij 2.352s trager dan de pole position van Lando Norris, wat neerkomt op 3,05%. Dat is veel lager dan het gemiddelde van 3.59% over de eerste 10 races en significant lager dan de laatst verreden races in Groot-Brittannië (5.39%) en België (5.41%).

In racepace is de stap voorwaarts nog duidelijker zichtbaar. De beste racepace op de Hungaroring wordt gereden door Norris met een 1.24.507. Lance Stroll is de snelste van de twee Aston Martins met een 1.26.951. Daarmee is de Canadees ‘maar’ 2.444s per ronde trager dan de snelste man. Een relatief verschil van 2.89%.

In vergelijking met de eerste 10 GP’s is dit gat weer enorm. De racepace achterstand was over de eerste tien GP’s namelijk 4.28s en omgerekend 4,91%. Daarmee is de achterstand in de race naar de kop van het veld bijna gehalveerd.

Er vallen genoeg kanttekening te plaatsen bij het resultaat. Zo is het namelijk maar één raceweekend waar data uit valt te halen sinds de update, tegenover de tien Grands Prix eerder van het seizoen. Daarnaast waren er een aantal uitschieters zoals China en Monaco waar Aston Martin al relatief dichterbij zat.

Maar ondanks die kanttekening is de angst bij de concurrentie goed te begrijpen. Aston Martin heeft namelijk maar een deel van de updates gebracht, de rest volgt in de komende races. Daarnaast kost het ook tijd om een updatepakket te optimaliseren, dat is in één raceweekend hoogstwaarschijnlijk niet gelukt.

Het feit dat deze update raak is, betekent ook dat Aston Martin de correlatie in de nieuwe windtunnel op orde heeft. Dat maakt de kans dat volgende updates raak zijn een stuk groter. Tel daarbij op dat Honda nog met de nodige updates komt en je begrijpt waarom coureurs van Haas, Racing Bulls en Williams angstvallig naar Aston Martin kijken.