Red Bull voorziet Verstappen van ingrijpende updates tijdens wintertest

Aan het begin van de tweede testweek in Sakhir introduceerden meerdere teams updates aan de auto. Zo kunnen ze data verzamelen om deze onderdelen te vergelijken met die van de basisauto's die de teams eerder gebruikten.

Mercedes en Red Bull hebben beide een breed scala aan nieuwe onderdelen meegenomen. Zo zijn er veranderingen aan de vloer en sidepods te zien bij deze teams ten opzichte van vorige week. Bij Ferrari is er ook een interessant detail, het team lijkt gebruik te maken van een grijs gebied in het reglement.

Allereerst heeft Red Bull een nieuwe voorvleugel en hebben de sidepods een andere vorm. De voorvleugel is gewijzigd in het hoofdprofiel en de endplates. In onderstaande afbeelding is te zien hoe het hoofdprofiel deze week een golvende vorm heeft, terwijl die vorige week nog spitser was. Dit is in de afbeelding met de lichtblauwe pijl en lijn aangeduid.

De endplate is onderaan ook aangepast. De nieuwe versie heeft een verticaal vleugeltje die luchtwervelingen moet genereren. Zo moet de vuile luchtstroom weggeleid worden van de banden en de vloer, dit onderdeel is door de lichtgroene pijl en cirkel aangeduid. Een dergelijk vleugeltje ontbrak op de voorvleugel die Red Bull vorige week gebruikte.

Ook de sidepods zijn gewijzigd. Red Bull heeft gekozen voor een ontwerp die iets weg heeft van de wagen die het team in 2022 gebruikte. In onderstaande afbeelding is te zien dat de sidepods eerst veel vierkanter was aan de onderkant.

De nieuwe versie is daarentegen veel scherper en ronder. Er komt daardoor meer ruimte vrij aan de onderkant van de sidepod. Zo wordt er een kanaal gevormd die een grotere luchtstroom richting de diffuser kan leiden. Dit is aangeduid met de groene pijl en lijn.

Dit nieuwe ontwerp van de sidepod heeft als doel meer downforce te genereren. De samenhang van het chassis en de nieuwe voorvleugel moeten de luchtstroom beter genereren, wat uiteindelijk vooral in de snelle bochten voordelig is.

Ook de renstal van George Russell en Kimi Antonelli heeft hun wagen van updates voorzien. De Duitsers hebben met name de achterkant van de vloer aangepast. Ook hebben ze de spiegel van de wagen van een nieuw ontwerp te zien.

Op de vorige versie van de Mercedes W17 was er een flapje aan de achterkant van de vloer aanwezig. Deze is tijdens de tweede week in Bahrein verwijderd en vervangen door een drie uitsneden in de vloer. Die zijn met de rode pijlen aangegeven.

De bedoeling is dat de turbulentie die de achterwielen opwekken hierdoor beter gecontroleerd kan worden. Er kan zo meer lucht naar de diffuser worden geleid, wat de totale downforce verhoogd.

Dan de spiegel. De steun van de spiegels is door het team verlengd. Deze kan nu meer luchtstromen genereren, die over de bovenkant van de sidepods geleid kunnen worden. Dit is aangeduid met een rode pijl.

Ook heeft het team wijzigingen doorgevoerd aan de vloer van de bolide. Deze heeft nu een meer glooiend profiel. Voorheen was dit gedeelte hoekiger. Deze wijzigingen zijn met de groene cirkel en pijl aangegeven in de afbeelding.

De nieuwe vorm van de vloer moet voor een betere afsluiting van de luchtstromen zorgen. Zo voorkomt Mercedes dat er lucht onder de vloer gezogen wordt, wat voor onbalans in de diffuser kan zorgen.

Evenals Red Bull heeft ook Mercedes een nieuwe voorvleugel meegenomen naar Bahrein. Net als de Oostenrijkers heeft het team een extra vleugeltje toegevoegd, al heeft deze op de W17 een andere vorm dan op de RB22. Deze update lijkt op het ontwerp van de Williams- en McLaren-auto's.

Wederom is het de bedoeling dat de luchtstroom hierdoor beter over de auto wordt geleid. De lucht moet van de voorwielen af worden geduwd, wat de wagen efficiënter maakt. Het lijkt er echter wel op dat dit nog niet definitief het ontwerp van de vleugel wordt, het vleugeltje was namelijk met tape toegevoegd in Bahrein. Vermoedelijk om berekeningen te maken.

Tot slot heeft Ferrari ook een verbetering doorgevoerd aan de SF-26. De Italianen hebben een kleine winglet achter de uitlaat bevestigd. Ze maken daarmee gebruik van een grijs gebied in het reglement.

Dit vleugeltje is verbonden met de achterwielophanging en stuurt uitlaatgassen richting de achtervleugel. Dit zorgt voor een kleine toename in downforce aan de achterkant van de auto, dit is met een gele pijl en cirkel aangeduid.

Met de groene pijlen wordt aangekaart hoe het gebied rondom de uitlaat er voorheen uitzag. Dit was een stuk eenvoudiger. De nieuwe vleugeltjes ontbraken vorige week nog op de auto.

Overigens is dit niet het enige grijze gebied waar de Scuderia van profiteren. Op donderdagochtend testten de Italianen namelijk een nieuwe innovatie. Dit zorgde voor veel verbazing.

Het laatste nieuws over Verstappen en de F1 vind je in de F1 Vandaag-podcast hieronder.