Aston Martin legt vinger op de zere plek: 'We waren daar niet klaar voor'

“We moeten allereerst toegeven dat we te laat waren. Het was goed dat we in Barcelona aanwezig waren, maar we waren er niet echt klaar voor”, zei Krack tegenover GPblog in Bahrein.

“We kregen de auto aan de praat, maar we hadden veel kleine problemen die ons ervan weerhielden rondes af te leggen. Die ontstonden in verscheidene delen van de auto”, vervolgde hij.

Krack legde uit dat er veel nieuwe onderdelen op de auto zitten. Daardoor is het voor de monteurs moeilijk om een aspect aan te wijzen dat verbeterd moet worden. Wanneer er slechts een onderdeel is dat meer problemen heeft dan verwacht, is het volgens de topman van het team makkelijker dat probleem aan te pakken.

“Doordat we te laat waren, zitten we in een moeilijke situatie qua betrouwbaarheid. Als je niet veel ronden rijdt - en wij hebben drie keer minder ronden gereden dan enkele concurrenten, geloof ik -, loop je een achterstand op,” concludeerde Krack.

Aston Martin is een compleet andere weg ingeslagen in 2026. Niet alleen hebben de Britten een nieuwe bolide moeten ontwerpen wegens de enorme reglementswijzigingen, intern is er ook veel veranderd.

Zo werd eind vorig jaar bekend dat ontwerper Adrian Newey teambaas werd en Andy Cowell werd vervangen. Cowell raakte ook zijn rol als CEO kwijt, die werd echter niet door Newey ingevuld. Naast zijn rol als teambaas is het voormalige Red Bull Racing-kopstuk ook verantwoordelijk voor het ontwerp van de auto.

Daarnaast keert Honda in 2026 terug als motorleverancier. De Japanners werken exclusief samen met het team van Lawrence Stroll. Dat betekent wel dat er weinig data verzameld wordt tijdens de tests voorafgaand aan het seizoen in vergelijking met de andere leveranciers. Afgezien van Audi, wordt elke krachtbron door minstens vier auto’s gebruikt. Ook dit kan ervoor zorgen dat het ontwikkelen van de prestaties van Aston Martin veel tijd in beslag gaat nemen.

Niets missen over de F1? Bekijk de nieuwste F1 Vandaag-podcast hieronder