Zandvoort uniek in de Formule 1 volgens ontwerper: 'We wilden het nóg extremer in Madrid'

Met het bedrijf Dromo was Zaffelli verantwoordelijk voor de aanpassingen die gedaan zijn aan de baan voordat de koningsklasse weer naar Nederland kwam in 2021. Voor de Italiaan was het ontwerpen in Zandvoort zelfs een hoogtepunt. “Ik zeg dit echt niet alleen omdat ik nu met een Nederlander praat. Zandvoort is voor ons als bedrijf het hoogtepunt in onze carrière geweest, tot nu toe. Op veel plekken is het zo, dat je compromissen moet sluiten en je aanvankelijke ideeën en ontwerpen wat aangepast moeten worden. In Zandvoort was dat eigenlijk niet zo. Daar moesten we vooral rekening houden met de milieueisen en dat soort dingen”, aldus de ontwerper tegenover De Telegraaf.

De editie van komend weekend is alweer de vijfde keer sinds 2021, maar na de zesde keer komt er een einde aan. Na 2026 staat de Grand Prix van Nederland niet meer op de kalender in de Formule 1. Een race die wel op het programma staat in 2026 is de Grand Prix van Madrid. Zaffelli is ingehuurd om het circuit te ontwerpen. Er gingen verhalen rond dat de baan niet optijd af zou zijn, maar volgens de Italiaan loopt alles op schema.

Met de Hugenholtz-bocht en de Arie Luyendijk-bocht is Zandvoort uniek in de Formule 1. Zulke kombochten zie je namelijk niet vaak. De kombochten van Zandvoort vormden inspiratie voor de Grand Prix in Madrid op de Madring. “Ja, we wilden het in Madrid eigenlijk nóg extremer aanpakken, maar dat kon helaas niet. Maar het moge duidelijk zijn dat Zandvoort onze ogen heeft geopend. Ik denk dat het op een bepaald moment mogelijk wordt om iets steiler te ontwerpen dan we in Zandvoort zien, maar dat duurt denk ik nog wel een paar jaar.”