Wolff doet bepaalde veiligheidsklachten in Japan af als overdreven

Meerdere rijders bespraken de plotselinge reactie in het stuur dat ze krijgen als ze het gas loslaten en dus moeten liften. Dat verstoort als het ware het energie-algoritme van de fifty-fifty-motor die de Formule 1 vanaf dit jaar gebruikt. Ook waren de rijders kritisch op de regels vanwege de crash van Bearman.

Hij belandde hard in de muur tijdens een inhaalactie op Franco Colapinto, omdat het snelheidsverschil veel hoger was dan verwacht. Wolff denkt wel dat daar iets aan gedaan moet worden: "We moeten eraan werken om het iets minder gevoelig te maken", zegt de teambaas van de Duitse renstal.

"Zodat niet het kleinste moment van liften leidt tot een onvoorspelbare situatie. Wat mij betreft waren sommige uitspraken wel wat overdreven", relativeert Wolff. "Sommigen hadden het bij het rechte eind, sommigen zaten ernaast. Als je in de eerste sector (van Suzuka, red.) komt en veel energie inzet, moet je niet verbaasd zijn dat je die later tekortkomt."

Wolff, die dit betoog hield in Japan, spoorde de FIA voorafgaand aan de meeting van het bestuursorgaan op donderdag 9 april aan om wel te kijken naar kleine veranderingen die op dat gebied doorgevoerd kunnen worden. "Het is duidelijk dat er nog een andere invalshoek is die we moeten bekijken", aldus de Oostenrijker.

"Een ander aspect dat we moeten onderzoeken is hoe we deze systemen kunnen optimaliseren om de onvoorspelbaarheid te verminderen", geeft Wolff toe. Uit de vergadering die begin april werd gehouden werd echter al duidelijk dat grote veranderingen aan de motoren en het reglement voorlopig uitblijven.

In gesprek met GPblog was oud-coureur Christian Klien van mening dat de Formule 1 terugmoet naar een kleiner aandeel van elektrische energie. Hij snapt echter dat die veranderingen ingrijpend kunnen zijn, aangezien meer motorisch vermogen zou betekenen dat de brandstoftanks weer groter moeten worden, wat voor het ontwerp van de auto van invloed is.