Tijdens de Canadese Grand Prix waren Lewis Hamilton, Andrea
Kimi Antonelli en Max Verstappen alle drie in gevecht op de baan. Ze kregen de
vraag of ze na de race wat meer begrip hadden voor de power unit en de manier waarop
er geracet moet worden in 2026. “Het voelt zeker nog niet vanzelfsprekend, absoluut niet. Ik
denk dat het nog steeds een vreemd gevoel blijft. Je verlaagt het vermogen, je
opent de SM, en dan valt het vermogen halverwege het rechte stuk ineens weg en
beginnen de toeren terug te lopen. Dat voelt niet zoals autosport zou moeten
voelen”, vertelde Hamilton.
“De motor zou tot het einde van het rechte stuk vol moeten
blijven doortrekken en blijven trekken. Zo was het vroeger in de V8- en
V10-tijd. Toen bleven ze maar doorgaan. Het is een extra element in het racen
dat er vroeger nooit was, en misschien is dat waarom het… Uiteindelijk denk ik
dat de auto fundamenteel een beter ontwerp heeft, waardoor we goed kunnen
racen, dicht op elkaar kunnen rijden en elkaar goed kunnen volgen. Dat is
volgens mij het beste eraan. Het vermogensgedeelte vind ik minder spannend.”
Reactie van Verstappen op de vraag over de power unit
Verstappen vertelde eerder al dat hij vindt dat de huidige
Formule 1 te ingewikkeld is geworden door alle technische regels rond
energiebeheer, batterijen en procedures tijdens races. Volgens hem begrijpen
veel fans nauwelijks meer waar coureurs tijdens een race mee bezig zijn. Hij
benadrukt dat goede races vooral ontstaan door de
kwaliteit van de coureurs,
niet door de huidige regelgeving of auto’s.
Verstappen verwijst daarbij naar andere raceklassen, waar
hij onlangs weer ervoer hoe puur autosport kan zijn. Hij hoopt daarom dat
toekomstige reglementswijzigingen de sport eenvoudiger en natuurlijker maken,
met meer focus op puur racen en minder op complexe systemen en technische
beperkingen tijdens een Grand Prix.
Max Verstappen na het gevecht met Lewis Hamilton - Foto: Racepictures
Antonelli vindt het volgende van de power unit
Antonelli gaf ook nog zijn mening over de situatie. “Soms
raak je nog steeds een beetje gefrustreerd door hoe het systeem werkt. Maar
zeker met de veranderingen die zijn doorgevoerd, en doordat de FIA de teams wat
meer speelruimte heeft gegeven met het systeem, is het wel een stuk beter
geworden en daardoor ook wat makkelijker. Ik denk dat de auto’s, als het gaat
om volgen, in ieder geval voorlopig veel beter zijn dan vorig jaar. Je kunt
daadwerkelijk veel dichter achter elkaar rijden en dat zorgt zeker voor meer
gevechten op de baan.”
“Maar wat betreft de power unit kan ik absoluut niet klagen,
want het team heeft geweldig werk geleverd. Natuurlijk hebben ze ook
fantastisch werk gedaan aan de chassis-kant. Ik heb wel het gevoel dat er met
de power unit nog werk te doen is. Het wordt interessant om te zien wat er de
komende jaren gaat gebeuren: of de regels gaan veranderen, of ze misschien wat
meer vermogen aan de verbrandingsmotor gaan geven en wat minder aan het
elektrische gedeelte, en hoe dat uiteindelijk zal uitpakken, als het überhaupt
gebeurt.”
“Maar ik denk dat dat opnieuw een stap in de goede richting
zou zijn. Maar ik denk dat het nu al veel beter is. Ook qua systeemwerking is
het beter dan aan het begin van het seizoen. En zeker voor mij begint het
inmiddels veel natuurlijker aan te voelen vergeleken met hoe het bijvoorbeeld
in Melbourne was.”