Red Bull geeft toe hoofdpijndossier uit 2025 mee te nemen naar dit seizoen

In 2024 had Red Bull Racing veel moeite met de correlatie tussen de windtunnel en de daadwerkelijke situatie op het circuit. Hierdoor bracht het Oostenrijkse team soms updates aan de auto die in de praktijk niet bleken te werken. Red Bull heeft momenteel nog steeds de oudste windtunnel van het veld.

Tijdens de eerste testweek in Bahrein werd Waché in een persmoment met GPblog gevraagd naar hoe het voorafgaand aan het 2026-seizoen staat met de eerdere correlatieproblemen van het Oostenrijkse team.

“Ik denk dat het team aan het einde van de vorige regelgeving veel moeite had met de correlatie, voornamelijk vanwege twee aspecten”, begon de technisch directeur. “Het eerste aspect is dat onze windtunnel vrij oud is en de oudste van het hele Formule 1-veld. Het tweede aspect is dat wanneer de regelgeving een plafond bereikt, je op zoek bent naar iets dat minimaal is en de nauwkeurigheidseisen erg hoog zijn, waardoor je op het verkeerde pad terecht kunt komen.”

Door het nieuwe technisch reglement in 2026 verwacht Waché minder tegenvallers vanuit de windtunnel. Wel maakt het Oostenrijkse team nog steeds gebruik van de verouderde windtunnel. “Dit jaar is de regelgeving nieuw en het verschil dat je kunt vinden is groter en daardoor minder riskant. Dat betekent niet dat er geen risico is, maar het risico is kleiner.”

“Er is nog geen oplossing om het correlatieprobleem te verminderen, maar wel in de nabije toekomst. Het team investeert veel in de nieuwe windtunnel om de beste in het veld te zijn. Dat is waar we nu staan”, aldus Waché.

Over de verstandsverhoudingen in het Formule 1-veld is na de eerste wintertest in Bahrein nog weinig te zeggen. Waché sprak uit dat hij denkt dat Red Bull op dit moment het vierde team van het veld is. Toto Wolff, de teambaas van Mercedes, zei juist dat het Oostenrijkse team ver voorligt op de rest.

Bekijk hieronder de nieuwste aflevering van de podcast van GPblog!