Oud-coureur trekt tweede conclusie voor Red Bull: 'Dat is een dubbele penalty voor Verstappen'

De twee teamgenoten stonden relatief dicht bij elkaar in alle sessies, met name in de kwalificatie voor de hoofdrace, waar Hadjar op het rechte stuk zelfs sneller was dan Verstappen. De Nederlander klaagde naast een gebrek aan topsnelheid ook over het gevoel in de auto. Na Miami leek het opeens weer bergafwaarts te gaan. Na de zaterdagsessies vertelde de 28-jarige dan ook dat hij en het team niet helemaal op één lijn lagen betreffende de afstellingen.

"Nou ja, ze hebben gewoon goed gepresteerd", vindt Albers in de Formule 1-podcast van De Telegraaf. "Max is gewoon heel constant geweest. Hij heeft gewoon alles gegeven. Ik denk dat het ook helpt als je ziet dat je, in zo'n race, de aansluiting af en toe een beetje hebt", vervolgt de oud-coureur. "Het heeft ook geholpen dat die twee McLarens er tussenuit waren. Dat was uiteraard hun eigen schuld."

Daarmee verwijst Albers naar de strategische fouten die McLaren maakte en de uitvalbeurt van Lando Norris, die aan het begin van de race nog naar de leiding schoot. "Als je dan gaat kijken, er zijn best wel wat problemen geweest [bij Red Bull]. Hij klaagt weer, en waar hij over spreekt, over dat hobbelige gevoel. Je verliest dan niet alleen grip, maar ook een beetje vertrouwen in de achterkant met het aanremmen, met laat remmen."

De voormalig Formule 1-coureur bedoelt daarmee dat er een onbalans gecreëerd wordt in de auto. Dat probeerde Red Bull juist aan te pakken met het upgradepakket van Miami en de aanpassing die was gedaan aan het stuurhuis. "Die snaps, daar ben je niet blij mee", begrijpt Albers. "Wat er ook gebeurt, als de auto veel beweegt, is dat je de aerodynamica verstoort. Dus heel veel lucht dat over die auto heengaat, wil je zo schoon mogelijk aan die auto houden", vervolgt hij.

"Wat gebeurt er als die auto de hele tijd beweegt? Ook tijdens het aanremmen, dan verlies je in totaliteit steeds meer. Ik weet in ieder geval zeker dat het team, Pierre Waché en al die mannen, er vol aan proberen te werken om dat ook te vermijden. Je merkt gewoon dat het gat echt groter moet zijn tussen Max en Hadjar", stelt de Eindhovenaar. "Dat betekent dat je niet het maximale eruit hebt gehaald aan de kant van Verstappen. Zo zie ik het."

Albers lijkt erop te hinten dat de baankarakteristieken van Circuit Gilles Villeneuve ook niet supergunstig waren voor Red Bull en Verstappen. "Daarbij heb ik ook vernomen, aan de kant van sommige ingenieurs, wat ik aan het begin van het seizoen gevraagd heb, is dat die voorbanden minder sterk zijn dan vorig jaar. Dat klopt dus wel. Dan heb je eigenlijk een dubbele penalty voor Max", wijst hij aan. "Je zit met die chicanes waar de temperatuur al minder is, en als die voorbanden al minder sterk zijn... Max wil gewoon een agressieve voorkant."

Op dat gebied ziet Albers grote verschillen, die mogelijk ook tevoorschijn komen omdat het een sprintweekend is, waarin de teams weinig tijd hebben om de auto af te stellen. Hoe dan ook heeft Red Bull Racing met Ford het eerste podium van het jaar kunnen behalen. Voor het team was het een fantastische prestatie, maar die problemen met de auto zullen waarschijnlijk eerst opgelost worden voordat Verstappen écht tevreden is.