Horner stipt belangrijk punt aan met nieuwe flexwing-regel: ‘Dat is het gevolg’

Vanaf de Spaanse Grand Prix mag de voorvleugel van een Formule 1-auto nog maximaal tien millimeter doorbuigen (nu is dat vijftien millimeter). Voor de teams wacht dus een uitdaging: het eerste deel van het seizoen mag met een bepaalde specificatie voorvleugels geracet worden, in het tweede deel met een andere. Volgens Christian Horner, de teambaas van Red Bull Racing, is er een negatief bijeffect van de reglementswijziging midden in het jaar.

Niemand die het bij Red Bull Racing hardop bevestigt, maar het Oostenrijkse team zou afgelopen seizoen geklaagd hebben over de (te hoge?) mate van flexibiliteit van de voorvleugels van McLaren. In principe hoeft de equipe van Max Verstappen en Liam Lawson in het tweede deel van 2025 niet meer te mopperen, omdat met nieuwe en strikte regels de flexibiliteit van de voorvleugels wordt ingeperkt.

Horner is blij dat de FIA heeft besloten de regelgeving omtrent voorvleugels te veranderen. “Ik vind het goed dat ze het hebben aangepakt. Uiteraard is er een verandering en een opknapbeurt geweest aan de achtervleugel. De voorvleugel wordt veranderd voor race negen. Waarom in de negende? Ik weet het niet”, zegt de Brit.

Horner lijkt te impliceren dat wat Red Bull betreft de wijziging direct bij de start van kracht had kunnen zijn. De teambaas vervolgt: “Maar het is wat het is. Het is voor iedereen hetzelfde. Het betekent alleen dat je een issues hebt om mee te dealen voor de eerste negen races en andere issues voor na die negen races. Dat zal onvermijdelijk de kosten verder opdrijven.”

De Red Bull-baas beseft dat ook zijn team te maken heeft met de budgetcap en dus vanwege de kosten voor de tweede specificatie voorvleugels elders een investering niet kan doen.