Hamilton legt verantwoordelijkheid bij FIA na incident met Lawson

De twee kwamen elkaar tegen op het lange rechte stuk in Bakoe, waar de snelheden oplopen tot boven de 300 kilometer per uur. Lawson naderde Hamilton razendsnel, terwijl de Brit pas laat leek te beseffen hoe snel het gat kleiner werd. De auto’s kwamen gevaarlijk dicht bij elkaar, tot grote frustratie van Lawson. De Nieuw-Zeelander beklaagde zich herhaaldelijk over de teamradio.

Na afloop legde Hamilton uit dat coureurs onvoldoende informatie hebben om in te schatten hoeveel afstand ze moeten houden voor de laatste bocht. Door de verschillen in beschikbaar vermogen kan een achteropkomende auto op het daaropvolgende rechte stuk veel sneller zijn. “We hebben het besproken en ik weet zeker dat we het ook in de rijdersbriefing gaan bespreken", begint de recordkampioen na afloop van de sessies in Baku.

"Met de regels die de FIA ons dit jaar heeft gegeven, hebben we aan het begin van een weekend geen data of simulaties die aangeven hoe groot het gat moet zijn als je bij de laatste bocht vol op het gas gaat, maar in die ronde 500 pk minder hebt dan de auto achter je. Je weet niet hoe snel die auto dan dichterbij komt. Ik had op dat moment ongeveer vier seconden voorsprong", maakt hij duidelijk.

De Ferrari-coureur kwam ook met een voorstel om vergelijkbare situaties te voorkomen. Volgens hem zouden coureurs altijd vol gas en met volledig vermogen door bochten 18 en 19 moeten rijden, ook tijdens een cool down lap. Daarmee moeten grote snelheidsverschillen op dat deel van het circuit worden beperkt. “Ik heb voorgesteld dat we bij het aanzetten voor een snelle ronde al vanaf de laatste bocht over het maximale vermogen beschikken", zegt Hamilton.