Marko is woest en eist ingrijpen na FIA-besluit over Red Bull

Na de Grand Prix van Nederland heeft het bestuursorgaan opnieuw een ADUO-evaluatie gedaan. Wederom heeft Red Bull Ford Powertrains volgens de FIA de sterkste verbrandingsmotor. Mercedes, Ferrari, Audi en Honda mogen hun krachtbron upgraden - Red Bull niet. Bij de meeting wordt alleen gekeken naar de ICE, niet naar het totaalpakket. Toto Wolff heeft al toegegeven dat het totaalpakket van Mercedes waarschijnlijk sterker is.

"Dit reglement is niet goed uitgewerkt en moet onmiddellijk worden aangepast", stelt Marko tegenover oe24. "De aandrijflijn bestaat uit de verbrandingsmotor, het elektrische gedeelte, de software en de batterij. Als je dat allemaal bekijkt, heeft Red Bull zeker niet de beste krachtbron", zo springt hij op de bres voor zijn voormalige werkgever - ondanks dat de fabrikanten aan het begin van het jaar akkoord zijn gegaan met de manier waarop de FIA de ADUO-evaluaties zou uitvoeren.

Marko weet echter dat het aanpassen van de ADUO- en motorregels Red Bull niet opeens dominant zal maken. Na zijn vertrek aan het einde van 2025 zag hij ook dat het niet helemaal goed ging met de ontwikkeling van de RB22. De auto is wispelturig en Max Verstappen en Isack Hadjar hebben er genoeg over te klagen. De balans van de auto vormt op veel circuits nog steeds een probleem.

"Ze zijn niet zo slecht begonnen, maar daarna ging het de verkeerde kant op", legt hij uit. Vooral het beperkte budget onder het kostenplafond maakt het vervolgens lastig om een verkeerde ontwikkelingsrichting te corrigeren. "Als je twee keer de verkeerde ontwikkelingsrichting inslaat, wordt het financieel lastig met het budgetplafond", kaart Marko aan.

Volgens Marko heeft Red Bull daarmee op meerdere fronten werk te verrichten. Dat de verbrandingsmotor op basis van de FIA-cijfers als benchmark wordt gezien, betekent volgens hem dus zeker niet dat het team daarmee een doorslaggevend voordeel in handen heeft. Dat is ook terug te zien in zijn verwachtingen voor de komende races. Marko verwacht niet dat Red Bull direct in Monza kan terugslaan. De achterstand die Verstappen in Zandvoort had, noemt hij daarvoor simpelweg te groot.

"Monza komt daarvoor te vroeg. Op het korte circuit van Zandvoort kwamen we vier à vijf tienden tekort. Dat is een eeuwigheid. Winnen wordt lastig", aldus Marko. Circuits die vergelijkbare karakteristieken hebben met de Red Bull Ring en Silverstone bieden Red Bull betere kansen, denkt de Oostenrijker."Een achterstand van vijf tienden is veel te veel. Winnen wordt daarom lastig [in Monza]. De grootste kans is er misschien in Texas, Las Vegas of Mexico."