'F1-teams gevraagd laatste testdag in Bahrein met minder elektrisch vermogen te rijden'

De motoren van de nieuwe regelcyclus staan in het teken van een fifty-fifty-verdeling van elektrisch vermogen en motorisch vermogen. Het zorgt ervoor dat de batterij in de auto veel groter is. Na de eerste testweken in Barcelona en Bahrein uitten verschillende coureurs klachten over het rijgevoel en over de agressieve terugschakeltechnieken en 'super clipping'.

Clipping is het stoppen van de elektrische vermogensafgifte om de MGU-K te laten draaien terwijl de coureur het gaspedaal volledig ingetrapt houdt om de batterij op te laden. In de eerste week in Bahrein was iedereen onder de indruk van de manier waarop Max Verstappen dit aanpakte. In de telemetrie was dan ook te zien dat Red Bull aan het einde van de rechte stukken veel tijd won.

The Race meldt dat Formule 1-teams tijdens de laatste testdag in Bahrein met verminderd elektrisch vermogen mogen rijden 'om te helpen bij een back-upplan om de belangrijkste klachten over de power units van 2026 op te lossen'. De belangrijkste klachten gaan dan ook over de technieken die nodig zijn om de batterij op te laden.

Verstappen vond het helemaal niks dat hij die technieken toe moest passen om het volledige vermogen over een snelle ronde in te zetten. Hij had het idee dat een cruciaal Formule 1-element verloren gaat in de nieuwe auto's van 2026. De viervoudig wereldkampioen noemde het 'Formule E op steroïden'.

Op woensdag kwam hij terug op de opmerkingen. "Ik wil niet dat we dicht bij de Formule E zitten. Ik wil dat we daar ver, ver weg blijven en dat we de Formule 1 blijven. Dus: niet de batterij vergroten. Haal dat maar weg en focus op een ICE-motor", aldus de Nederlander.

Het laatste nieuws over Max Verstappen en Red Bull Racing in 2026 in de podcast van GPblog