Red Bull mag omstreden achtervleugel in België inzetten ondanks crashes Verstappen

De autosportfederatie voerde de afgelopen periode gesprekken met Red Bull en Ferrari over de roterende achtervleugels van beide Formule 1-teams. Daarbij ligt de focus volledig op de veiligheid van het systeem. Zolang de FIA geen verdere maatregelen neemt, mogen beide teams de huidige vleugelconstructie ook tijdens het raceweekend op Spa-Francorchamps gebruiken.

De aanleiding voor het onderzoek ligt bij de twee incidenten van Verstappen in Oostenrijk en Groot-Brittannië. Tijdens beide raceweekenden sloot de achtervleugel van zijn Red Bull niet volledig, waardoor de Nederlander in snelle bochten plotseling een groot deel van de neerwaartse druk aan de achterkant verloor en van de baan schoot. Op Silverstone omschreef Verstappen het probleem als 'levensgevaarlijk'.

GPblog meldde eerder al dat de FIA gesprekken voert met zowel Red Bull als Ferrari over de zogenoemde Macarena-vleugel, die op het rechte stuk draait om de luchtweerstand te verminderen en voor het ingaan van de bocht weer volledig gesloten moet zijn. De federatie heeft aanvullende technische informatie opgevraagd bij beide teams om te beoordelen of de constructies onder alle omstandigheden veilig functioneren. Het onderzoek is uitsluitend gericht op de veiligheid van het concept en niet op een mogelijke overtreding van de technische reglementen.

Red Bull werkt intussen door aan een oplossing voor het probleem dat Verstappen in de afgelopen twee raceweekenden trof en hoopt het voor het aankomende F1-weekend te hebben opgelost. Zolang de FIA geen ander besluit heeft genomen, kan de huidige achtervleugel echter ook tijdens de Grand Prix van België gewoon worden gebruikt.