Waarom het logisch is dat F1-teams de door Verstappen gewilde regelwijzigingen blokkeren

De motorverhouding tussen de verbrandingsmotor en de batterij is op dit moment 50/50. Dit heeft gevolgen met zich meegebracht waar de coureurs niet blij mee zijn. Verstappen is één van de rijders die zich het felst uitsprak tegen de nieuwe manier van racen, terwijl ook onder anderen Lando Norris en Lance Stroll fel zijn over de beslissingen die zijn genomen.

De Formule 1 en de FIA zijn dan ook tot de conclusie gekomen dat het zo niet verder kan. Vanaf 2027 moeten de regels weer op de schop. De verhouding tussen de verbrandingsmotor en de batterij moet 60/40 worden. Een verandering waardoor Verstappen zelfs al had bevestigd dat hij in de Formule 1 actief zou blijven.

In het weekend van de GP van Canada kwam naar buiten dat niet alle teams voor een wijziging zijn. Ferrari en Audi zijn het er niet mee eens, terwijl Honda nog niet weet waar het voor gaat stemmen. Cadillac mag, ondanks dat het pas in 2029 met een eigen motor rijdt, ook meestemmen.

Dat Ferrari, Audi en eventueel ook Honda niet zo zitten te wachten op de wijzigingen, is makkelijk te verklaren. Tussen de races in Canada en Monaco, als er vijf Grands Prix zijn verreden, velt de FIA een oordeel over welke teams wel en welke fabrikanten geen gebruik mogen maken van de ADUO-regels. Als een verbrandingsmotor van één van die twee teams minimaal twee procent minder goed is dan die van de best-presterende motor, dan mag de eerstgenoemde updates aan de motor doorvoeren.

Als de wijzigingen voor 2027 doorgaan, dan vervalt deze regel. Dat zou dus betekenen dat alle fabrikanten, met het oog op de reglementen van komend jaar, evenveel mogen ontwikkelen. Iets wat een nadeel is voor de teams met een achterstand, die mogelijk in aanmerking komen voor de ADUO-regeling. Voor Audi speelt de gedachte dat het team wéér miljoenen moet uitgeven de grootste rol.

Mercedes en Red Bull Ford Powertrains zijn de twee fabrikanten die wel voor de wijzigingen zijn wat betreft de regels in 2027. Zij hebben het qua motoren goed voor elkaar en lijken dus allebei geen gebruik te kunnen maken van de eerste keer dat de ADUO-regels worden toegepast. Tevens heeft Red Bull Racing bevestigd dat zelfs als het team wel in aanmerking voor updates aan de motor komt, dat het die niet gaat doorvoeren.

Het zijn dus spannende weken voor de Formule 1. Wat gaat Honda bijvoorbeeld doen? De fabrikant dat de ADUO-regels misschien wel het meest kan gebruiken, kan ervoor zorgen dat de wijzigingen voor komend jaar niet doorgaan. Cadillac ontwikkelt zelf geen motor voor 2027, maar zou er mogelijk de vruchten van plukken als Ferrari wél updates kan doorvoeren.

Voor de toekomst van Verstappen is het cruciaal dat de wijzigingen van de regels er wel doorheen komen. Komen de wijzigingen niet, dan zou hij de motivatie om nog in de Formule 1 definitief verliezen. Een sabbatical is geen optie voor de Nederlander. Dan zou de Formule 1 zijn grootste coureur dus definitief verliezen.