FIA-plan voor nieuwe F1-motoren in '27 op losse schroeven na verzet fabrikanten

Na de Grand Prix van Miami maakte de FIA bekend dat er 'in principe' een akkoord was met de motorfabrikanten om de vermogenshouding in de motoren van 50/50 naar 60/40 te veranderen. Door het aandeel van de batterij iets te verkleinen, zou voorkomen moeten worden dat coureurs gedurende een ronde gas terug moeten nemen om het elektrische deel op te laden.

Volgens The Race zijn de teams en de fabrikanten het eens dat deze aanpassing doorgevoerd moet worden, alleen het moment waarop dat moet gebeuren zorgt voor onenigheid. Alleen Mercedes en Red Bull willen de verandering voor komend jaar reeds doorvoeren. In de Formule 1 is de steun van vier van de zes fabrikanten nodig om een 'go' te krijgen; een aantal dat dus niet wordt gehaald momenteel.

De andere fabrikanten zouden de verandering niet steunen, met name vanwege twee belangrijke bezwaren. Ten eerste is er het budget. Audi vindt het zeer lastig om te verantwoorden dat er opnieuw miljoenen moeten worden uitgegeven aan een nieuwe power unit, nadat de Duitsers dat net gedaan hebben voor hun entree in de Formule 1. Er wordt gefluisterd dat het aanpassen van de motoren zo'n tien miljoen dollar kost.

Dit betekent echter niet dat Audi tegen elke verandering voor volgend jaar is, en bronnen van de website suggereren dat de fabrikant best kleine aanpassingen wil accepteren. Maar een verschuiving naar 60/40 wordt niet als realistisch gezien.

Een ander probleem voor sommige fabrikanten is het Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO). Daarmee krijgen fabrikanten met een grote achterstand de kans om gedurende het seizoen updates aan hun motoren toe te voegen. Maar als er in 2027 ook een hogere brandstoftoevoer is toegestaan, dan zou ADUO nu geschrapt moeten worden. Fabrikanten denken namelijk dat collega's die gebruik kunnen maken van ADUO een groot voordeel hebben bij het ontwikkelen van de nieuwe motoren.

Het ligt voor de hand dat Ferrari niet af wil van ADUO, omdat de Italianen denken hiermee de achterstand op Mercedes en wellicht Red Bull Ford in te halen. Zonder ADUO wordt dat in 2026 onmogelijk.

Max Verstappen was de afgelopen maanden één van de voornaamste criticasters over de huidige 50/50 motoren. De Nederlander vertelde in Canada donderdag juist blij te zijn dat er een aanpassing voor 2027 volgt. "Zoals ik al zei: het zal het product verbeteren en daardoor ben ik gelukkiger. En dat is wat ik nodig heb om door te willen gaan in de Formule 1", aldus Verstappen tegen onder andere GPblog.

Dat was de sterkste hint die de viervoudig wereldkampioen tot nu gegeven heeft over zijn toekomst. "Wat ik eerder al zei: de veranderingen die hopelijk volgend jaar worden doorgevoerd, zullen al enorm helpen. Ik heb altijd gezegd dat het voor mij niet uitmaakt of ik een goede auto heb of niet; het gaat om het product. En ik denk dat het product op die manier beter wordt. Daardoor zal ook het plezier vanzelf toenemen", aldus Verstappen, die wel een klein voorbehoud maakte - mogelijk wetend hoe sommige teams over de situatie dachten.

Voor Verstappen is te hopen er alsnog een akkoord wordt bereikt door de fabrikanten. Lukt dat niet, dan zal het plezier bij de Nederlander dus niet toenemen en komen er ongetwijfeld opnieuw veel vragen over zijn toekomst in de Formule 1.