Is de Mercedes van Russell illegaal? Waarom Ferrari weer zou klagen bij de FIA

Ongetwijfeld wordt er bij Mercedes diep gezucht, nu Ferrari weer iets heeft gevonden om aan de kaak te stellen. Toen Toto Wolff in China sprak over ‘politiek’ die ingezet gaat worden om de performance van de Duitse renstal in te dammen, waren dit exact de type zaken waarop hij doelde. Dat uitgerekend een Italiaanse website hierover melding maakte, is gezien de banden met Ferrari vast geen toeval.

Wat zou er aan de hand zijn? Er wordt hier gekeken naar de voorvleugel van de Mercedes-bolide, waarvan de flaps niet snel genoeg zouden sluiten. In de reglementen staat dat sluiting moet gebeuren binnen exact 400 milliseconden.

Maar Ferrari meent te hebben ontdekt dat in die tijdspanne de flaps van Mercedes slechts voor de helft sluiten. Vervolgens zouden er nog 450 milliseconden zijn om de flaps in een neutrale positie te brengen. Kortom, in totaal dubbel zo lang.

Daardoor zou Mercedes een voordeel hebben, want een langzamere sluiting zorgt voor een geleidelijke downforce en dus een betere balans zodra de W17 voor een bocht aanremt.

Voor George Russell en Andrea Kimi Antonelli is dat fijn, want zij hoeven minder te vrezen voor een onrustige bolide. Bovendien zorgt het systeem voor meer grip, wat het makkelijker maakt om uiteindelijk weer te accelereren.

Het is belangrijk om te benadrukken dat de FIA (nog) niet heeft bevestigd de voorvleugel van Mercedes te onderzoeken, laat staan dat er een bewezen illegaliteit is. Extra complex maakt dat in de reglementen slechts staat dat de flaps moeten sluiten - niet met hoeveel.