De Formule 1 kiest voor aanpassing motorenreglement (en ook weer niet)

De Formule 1 is momenteel verdeeld in twee kampen: er is een groep die de races dankzij de nieuwe technische reglementen geweldig vindt. Deze mensen hopen dat de huidige regels blijven bestaan.

Aan de andere kant is er de groep waartoe Max Verstappen behoort, die gruwelt van het kunstmatige racen. In hun ogen wint niet de beste coureur een gevecht, maar degene die het beste zijn batterij kon opladen. Deze groep hoopt dat de regels liever gisteren dan vandaag op de schop gaan.

Beide groepen krijgen de komende tijd ongetwijfeld deels hun zin.

Dat de Formule 1 de in 2026 ingeslagen weg niet plotsklaps verlaat, is een gegeven. De introductie van bijvoorbeeld een V8-motor (en het stoppen met die door Verstappen gehate batterij) is op de korte termijn niet aan de orde.

Wel gaan de teams op korte termijn opnieuw met elkaar in conclaaf om te bepalen welke kleinere aanpassingen gedaan kunnen worden. Een heikel punt is en blijft bijvoorbeeld de startprocedure, die zo ingewikkeld is dat coureurs soms nauwelijks van hun plaats komen. Max Verstappen kreeg er al driemaal dit seizoen mee te maken.

Ook wordt er nagedacht over het veranderen van het aandeel batterij ten opzichte van de verbrandingsmotor. Op die manier zijn rijders minder afhankelijk van het opladen van hun batterij, wat maakt dat ze niet of minder gas terug dienen te nemen op rechte stukken.

GPblog berichtte al eerder dat de teams het erover eens zijn dat er iets moet gebeuren, maar dat het wel zeer belangrijk is om de juiste keuzes te maken. De komende weken zijn er overleggen tussen de F1, de FIA en de elf teams om daarover consensus te bereiken. Vervolgens is er enige tijd nodig om die aanpassingen te implementeren.

Zo bezien komt het annuleren van de Grands Prix in Bahrein en Saoedi-Arabië niet slecht uit, want de F1-loze periode kan daarvoor worden gebruikt. Bij de hervatting begin mei zouden de aanpassingen kunnen zijn doorgevoerd.