Nieuwe poging om Ferrari-droom Hamilton uit te laten komen staat nu al onder druk

Een week nadat Ferrari bekendmaakte dat Riccardo Adami, de race-ingenieur van Hamilton, zou blijven, is de Italiaan toch aan de kant geschoven. De renstal uit Maranello liet dat op vrijdag weten. Over iets meer dan een week gaan de auto's voor het eerst de baan op tijdens de besloten testdagen in Barcelona.

Voor die tijd moet Ferrari een nieuwe ingenieur aanstellen aan Hamiltons kant van de garage. De recordkampioen heeft jarenlang samengewerkt met Peter Bonnington bij Mercedes, maar de Brit hoeft geen poging te doen om hem weg te lokken bij de Zilverpijlen. GPblog heeft begrepen dat dat niet gaat gebeuren.

Waar sommige coureurs al meer dan tien seizoenen samenwerken met hun ingenieurs, zoals Max Verstappen en Gianpiero Lambiase, valt inmiddels te stellen dat een kleine crisis betreffende de race-ingenieurs geen onbekend terrein is voor Ferrari. De Italiaanse renstal verving Xavi Marcos, die de ingenieur was van Charles Leclerc van 2019 tot mei 2024, voorafgaand aan het raceweekend op Imola.

De communicatie tussen coureur en ingenieur gaat zoals te zien niet altijd soepel bij Ferrari, wat in 2025 te merken was bij Hamilton en Adami. Vaak moest de Brit om extra uitleg vragen, sprak Adami op het verkeerde moment, of zei hij niets op de verkeerde momenten. Door enkele dagen voorafgaand aan de testdagen een nieuwe ingenieur aan Hamilton te koppelen, gaat mogelijk kostbare voorbereidingstijd verloren.

Hamilton moet in enkele weken vertrouwen opbouwen en de communicatiestrategie van zijn nieuwe ingenieur leren kennen. Met zijn ervaring in de Formule 1 zal het geen groot probleem worden, maar het markeert een rommelige start van het seizoen. Hij rijdt nog niet zolang bij Ferrari en zal alle ingenieurs niet zo goed kennen als hij de ingenieurs bij Mercedes kende.

Het was vorig jaar duidelijk dat Hamilton tegen een aantal dingen aanliep in vergaderingen en communicatie in het algemeen met Ferrari. De auto werkte niet mee, hij kon zijn draai niet vinden en leek zich niet gehoord te voelen. Wat dat betreft hielp het niet dat Ferrari vroeg in het jaar besloot te focussen op 2026, en dus de ontwikkeling van de auto van 2025 stopzette.

De Maranello-droom is langzaamaan veranderd in een nachtmerrie, terwijl Hamilton door Italië op een voetstuk werd geplaatst. De recordkampioen werd echter hard geconfronteerd met de werkwijze van Ferrari. In de chaotische werkwijze van Ferrari, inclusief de bemoeienis van heel Italië, schuilt het gevaar dat Ferrari onbedoeld een gracieus einde van Hamiltons carrière de nek omdraait.

Als de organisatorische ruis blijft aanhouden, het vertrouwen in de mensen om hem heen ontbreekt en successen uitblijven in het nieuwe tijdperk van de Formule 1, dreigt zijn mogelijk laatste hoofdstuk niet herinnerd te worden als een romantisch slotakkoord, maar als een moeizaam gevecht.

Altijd op de hoogte blijven over nieuws rondom Max Verstappen en de nieuwe F1-wagens? Luister dan naar de gloednieuwe podcast van GPblog over alle ontwikkelingen binnen de Formule 1. Hoofdredacteur Tim Kraaij, F1-purist Gandor Bronkhorst en host Thierry Bakker praten over het wel en wee van de autosport. Luister de nieuwe aflevering hieronder op YouTube of beluister hem via Spotify.