Steiner gelooft Verstappen totaal niet meer: 'Alles draait om hem gelukkig houden'

Daarmee doelt Steiner op de gesprekken die gaande zijn om de motoren van 2027 een nieuwe verhouding te geven van elektrisch vermogen en motorisch vermogen. Momenteel is die verhouding 50-50 en die zal dan naar 60-40 gaan. Audi en Ferrari lijken niet open te staan voor die verandering. Verstappen gaf aan dat het voor hem mentaal niet te doen zou zijn als de verandering inderdaad wordt geblokkeerd. In eerste instantie was hij toch enigszins tevreden, merkte Steiner op.

"Max Verstappen was een beetje blijer, omdat hij op het podium stond. Maar goed, als hij had gewonnen, dan was hij natuurlijk écht gelukkig geweest en zou het volgens hem de beste reglementswijziging ooit zijn geweest", zegt de Zuid-Tiroler sarcastisch in de Red Flags-podcast. "Dat even om duidelijk te maken hoe Max er emotioneel in staat als het gaat om de reglementen. Daarna moest hij zich ook nog uitspreken over de discussie rondom een mogelijke 60/40-verdeling", vervolgt Steiner.

"Sommige teams willen daar namelijk niet naartoe, omdat ze denken dat ze onder de huidige regels - de zogeheten ADUO - nog een kans hebben om Mercedes in te halen. Als de regels opnieuw worden opengegooid voor een compleet nieuwe motor, denken zij dat dat niet meer mogelijk is", kaart hij aan. "Tegelijkertijd lijkt er ook een flinke lobby te zijn om juist naar die 60/40-verdeling te gaan. Uiteindelijk draait het volgens mij namelijk om de sport, en niet om één individueel team."

Verstappen heeft zijn ongenoegen over de batterij al vaker geuit en zou het liefst zien dat die compleet verdwijnt. Steiner gebruikt dat als reden voor de reactie die Verstappen later in het weekend gaf. "Zij willen die nieuwe motor, denk ik", zegt hij. "Dus Mercedes - en daarmee ook Max - kunnen daar juist een voordeel uit halen. Daarom moest Max na de race natuurlijk ook naar buiten treden en zeggen: “Ik ben er nog steeds niet echt fan van"', vermoedt Steiner.

Steiner vindt Verstappen inmiddels niet meer zo geloofwaardig. Hij voegt er sarcastisch aan toe: "Dus ja, in de Formule 1 draait alles om Max gelukkig maken, zodat je het weet". Hij denkt wel dat meerdere factoren een rol spelen in het politieke spel rond de motorregels. "Het probleem is natuurlijk dat sommige teams bang zijn dat Mercedes dan opnieuw het beste werk levert. Maar als je zegt dat je bepaalde regels nodig hebt om competitief te zijn, dan voelt dat ook een beetje alsof je een voordeel nodig hebt om succesvol te zijn. Natuurlijk snap ik de politieke kant ervan wel."

Hij wijst naar McLaren in 2025: "Zij probeerden ook niet om de oude ground-effect-regels langer in stand te houden toen zij dominant waren. Uiteindelijk blijft het sport. Er komen altijd nieuwe uitdagingen en kansen, en dan moet je die gewoon grijpen. Maar goed, ik weet niet precies hoe alle partijen er momenteel in staan."