FIA droomt van V8 in 2031, maar niet iedereen in de Formule 1 wil (nu) mee

Het is geen geheim dat met name FIA-president Mohammed Ben Sulayem een groot voorstander is van de terugkeer van de brullende V8’s, waardoor voor de momenteel door Max Verstappen verfoeide batterij in de power unit geen plek meer is.

Ongetwijfeld zijn er in de F1-paddock meer dan genoeg medestanders te vinden die wat graag deze typische F1-motoren terug zien keren. Het bekende geluid van deze motoren zal door een hoop fans eveneens verwelkomd worden. Dat maakt echter niet dat de rentree van de V8’s een uitgemaakte zaak is.

Voor fabrikanten is de Formule 1 een proeftuin voor de straatauto. Ontwikkelingen die als eerste in de F1 te zien zijn, komen geregeld jaren later op consumentenwagens. Dat wagenpark wordt juist steeds meer elektrisch, dus de fabrikanten willen de F1 ook graag die richting op zien bewegen. Met name de Duitse fabrikanten hebben momenteel nadrukkelijk die wens.

Voor Audi was de gedeeltelijke elektrificatie zelfs de reden om in de Formule 1 te stappen. Zou de sport hebben gekozen voor puur benzinemotoren, dan hadden de Duitsers afgezien van een entree. De Formule 1 wil Audi uiteraard niet verliezen na 2030, dus voorzichtigheid is voor de FIA geboden.

Ook Mercedes en Honda zijn fabrikanten die zich richten op de elektrificatie van hun modellen. Daarom zullen zij niet zonder slag of stoot willen teruggaan naar de oude F1-motoren. Van Ferrari en Red Bull Ford is het onzekerder welke richting zij op willen gaan.

Ferrari heeft weliswaar een elektrisch model, uiteindelijk is het sportwagenmerk toch van de verbrandingsmotoren. Red Bull werkt samen met Ford, maar eigenlijk bouwt het team de power units veelal zelf. Er is geen autodivisie voor de consument, wat het makkelijker maakt om te kiezen voor de V8 - aangezien die alleen voor de F1 zou zijn.

Cadillac komt er bovendien bij als fabrikant. Dat bedrijf richt zich met name op de Amerikaanse markt, waar consumenten verknocht zijn aan hun benzine slurpend wagens. Het ligt voor de hand dat Cadillac niet per definitie tegen een V8 is.

Wat op dit moment wel duidelijk is: zomaar op een namiddag zal er geen besluit worden genomen over de motoren van 2031. De verschillen in de paddock zijn groot en er gaat heel wat gepraat moeten worden om de wens van de FIA-president te laten uitkomen.