De 3 meest bizarre Grands Prix van het F1-seizoen 2025

De GP van Australië beloofde al chaotisch te worden nog voordat de race begonnen was. Al in de formatieronde crashte Racing Bulls-rookie Isack Hadjar, die in Melbourne zijn debuut maakte in de koningsklasse van de autosport. Meer coureurs werden slachtoffer van de wisselende weersomstandigheden: Carlos Sainz en Jack Doohan raakten vroeg in de race van de baan, waarna later ook Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto en Liam Lawson de mist in gingen. Alle chaos resulteerde in drie safety car-fases.

Ook voor McLaren, dat onderweg leek naar een dubbelzege, verliep de race niet bepaald vlekkeloos. Lando Norris pakte de zege, maar ook hij maakte een angstig moment mee toen hij kort van de baan raakte. Teamgenoot Oscar Piastri had minder geluk: hij raakte van de baan en reed het gras in, waardoor hij zijn tweede plek verloor aan Max Verstappen. Uiteindelijk kon de lokale held zijn weg vervolgen en wist hij zich alsnog terug de top tien in te vechten.

Verstappen vertrok van pole position, maar de droge afstelling van Red Bull Racing zou nooit gaan werken in de regen die op zondag zou vallen. De weersomstandigheden zorgden meteen voor chaos: verschillende coureurs kwamen nog voor de start naar binnen voor een wissel van intermediates naar slicks. In de beginfase van de race volgden twee virtual safety cars na crashes van Liam Lawson en Gabriel Bortoleto.

Kort daarna kwam ook de echte safety car naar buiten. De eerste keer vanwege de slechte weersomstandigheden, later volgde nog een safety car-periode nadat Isack Hadjar achterop Kimi Antonelli was geklapt. Piastri verloor de zege aan Norris na een straf van tien seconden voor een ‘gevaarlijke remactie’ achter de safety car. Nico Hulkenberg bleef fier overeind in moeilijke omstandigheden, wat hem zijn eerste podium opleverde in 239 races.

De GP van Monaco was zeker bizar te noemen, in de negatiefste zin van het woord. De FIA en F1 wilden een interessantere race afdwingen door een bandenregel op te leggen waarbij elke coureur twee verplichte pitstops moest maken. Dit omdat het voor de huidige generatie F1-auto’s nagenoeg onmogelijk is om in te halen in de smalle straten van Monte Carlo en de startopstelling doorgaans de uitslag van de race bepaalt.

Zoals door velen – waaronder de coureurs zelf – al werd voorspeld, had de maatregel niet het gewenste effect. Het effect werkte eerder averechts: het resulteerde in een bizar strategisch steekspel waarbij coureurs opzettelijk langzamer gingen rijden om degenen achter hen op te houden, om zo een gratis pitstop af te dwingen voor hun teamgenoot. Verder zorgde de maatregel geenszins voor verrassingen en werd de GP van Monaco alsnog uitgeroepen tot een van de saaiste races van het jaar.

De nieuwste aflevering van de F1 Vandaag-podcast van GPBlog bevat een uitgebreide terugblik op het afgelopen Formule 1-seizoen. De aflevering is op YouTube te bekijken. Ook verschijnen de podcasts wekelijks op Spotify en andere podcastapps.