Zo wil Sauber de sprong naar de voorhoede van de middenmoot maken

De samenwerking tussen Sauber en Alfa Romeo moet de komende jaren flink worden uitgebreid. Als de renstal zich bij de rest van het veld wil voegen of daar zelfs de leiding willen nemen, dan zullen er flinke aanpassingen gemaakt moeten worden aan het huidige design. Dat is dan ook precies waar Sauber momenteel mee bezig is met hun nieuwe concepten.

Zodra de wagens op de grid van Australië neerstreken, konden alle technische analisten zich buigen over kleine modificaties en verschillen tussen de wagens. Ook de C37 van Sauber werd onder de loep genomen en de modificaties op die wagen zijn rigoureus ten opzichte van vorig jaar. Te beginnen met de vinnen op de ophanging.

In eerdere jaren zagen we Mercedes en Toro Rosso al een poging doen de ophanging vlakker te maken. Ook Sauber heeft dat concept nu doorgevoerd en kleine vleugels op de verhoogde ophanging geplaatst. Daardoor zou de luchtstroom directer afgevoerd kunnen worden naar de zijkant en vloer van de C37.

Waar sommige teambazen de huidige Haas neerzetten als Ferrari-kloon, heeft Sauber ervoor gekozen niet alle onderdelen van de Ferrari te kopiëren. Hoewel dezelfde motor achterin de C37 ligt, heeft de renstal besloten om de sidepods van de wagen drastisch anders te maken dan die van Ferrari. De Italianen hebben één grote opening aan de voorkant terwijl er bij Sauber is gekozen voor tal van kleinere openingen. Dat moet zorgen voor een betere luchtstroom en toch voor voldoende koele lucht om de motor af te koelen.

Tegenover Autosport.com laat de technisch directer van Sauber, Jorg Zander, weten dat de eerste stap al gezet is. “Nu moeten we alleen kijken hoe we alle verbeterde onderdelen goed samen laten werken. Als we dat voor elkaar krijgen, kunnen we sneller nog meer progressie boeken.”