Wolff spreekt zich onomwonden uit over motordeal na dreigement Verstappen

Het leek allemaal in kannen en kruiken na de Grand Prix van Miami. De FIA maakte bekend dat in principe de fabrikanten akkoord waren met een aanpassing in de power units, die in 2027 een verhouding 60/40 zouden krijgen qua verbrandingsmotor en de batterij. Inmiddels blijkt dat de twee woorden ‘in principe’ nu maken dat de deal alsnog op losse schroeven staat.

Met name Ferrari en Audi lijken om uiteenlopende redenen terug te zijn gekomen op hun eerdere toezegging, waardoor het plots onzeker is dat de verandering wordt doorgevoerd. Er is namelijk bij de toekomstige stemming over 2027 een supermeerderheid nodig om het voorstel er doorheen te krijgen, dus met twee dissidenten (en dat kunnen er uiteindelijk zelfs vier zijn, met Cadillac en Honda erbij) wordt het plan afgeschoten.

Max Verstappen heeft reeds laten weten in dat geval zijn conclusies te trekken en de Formule 1 te verlaten. Voorgoed, want weg is weg in de ogen van de viervoudig wereldkampioen. Ongetwijfeld willen de Formule 1 en de FIA voorkomen dat hun goudhaantje de sport verlaat, dus er wordt momenteel naarstig gelobbyd bij de onwelgevallige teams om alsnog hun ‘go’ te krijgen.

Wellicht opmerkelijk is dat naast Red Bull Ford ook Mercedes een groot voorstander is van een aanpassing van de 50/50-verhouding naar 60/40. De Duitsers hebben namelijk momenteel de veruit sterkste power unit en na de verandering is het afwachten of dit nog steeds het geval is. Toch wil Toto Wolff dat de aanpassing er komt.

“Ik denk dat de veranderingen die we allemaal samen hadden afgesproken, zoals het toevoegen van meer vermogen en misschien een betere energieverdeling, goede veranderingen zijn. Ze betekenen wel een compromis van elke motorfabrikant, maar het lijkt een verstandige aanpak. Maar dat zijn ze [voor sommige fabrikanten dus] niet. We hebben er nog niet over gestemd”, is wat de Oostenrijker over het onderwerp zei na afloop van de Canadese Grand Prix tegen onder andere GPblog.

Het is momenteel onduidelijk wanneer de stemming plaatsvindt. Lang is er niet meer de tijd om te wachten, want teams moeten al dan niet een nieuwe power unit bouwen of juist voortborduren op de huidige generatie motoren. Binnen enkele weken dient er duidelijkheid te zijn, anders heeft het überhaupt geen zin meer om tot een stemming te komen.