Wolff haalt hard uit na zoveelste gerucht: 'Morgen sta ik in de Epstein files'

GPblog kon op woensdag 18 februari bevestigen dat de brandstof van Red Bull Racing - van ExxonMobil - goedgekeurd was, maar dat er nog onduidelijkheid heerste bij Mercedes. Er gingen verschillende verhalen rond in de Italiaanse media dat verschillende brandstofleveranciers in een race tegen de klok waren beland vanwege de regels rond duurzame brandstoffen.

De brandstof van Mercedes zou volgens de geruchten nog niet goedgekeurd zijn door de FIA. Na navraag van GPblog bij Mercedes leverde het team geen bevestiging of ontkenning. In de persconferentie in Bahrein kreeg Wolff de vraag. "Dit is weer zo'n verhaal", reageert Wolff fel. "Ons werd verteld dat de compressieverhouding iets illegaals was, wat totale onzin was. Nu komt het volgende verhaal over illegale brandstof."

Wolff verdedigde de Mercedes-motor ook al hardhandig, aangezien ze alle ontwerpstappen van de motor hadden genomen na goedkeuring van de FIA. Dat er opnieuw een verhaal rondgaat over iets illegaals, vindt Wolff krankzinnig. "Ik weet niet waar het vandaankomt en waarom de geruchtenmolen weer draait. Misschien verzinnen we morgen weer iets anders, ik weet het niet", zegt de Oostenrijker.

"Misschien sta ik morgen in de Epstein-files. Joost mag weten wat er gaat gebeuren. Ik weet dat mensen niet blij zullen zijn dat ik dat nu zeg", zo moet Wolff toch een beetje lachen. "Nog meer onzin. Het is een lastig onderwerp, maar ik kan er niet eens iets zinnigs over zeggen", sluit Wolff af.

Op woensdag 18 februari is naar buitengekomen dat Mercedes in de zomer de motor zal moeten aanpassen. De FIA heeft een deadline gegeven van 1 augustus 2026. "De afgelopen weken en maanden hebben de FIA ​​en de fabrikanten van de krachtbronnen gezamenlijk een methodologie ontwikkeld om te zien hoe de compressieverhouding verandert van omgevingstemperatuur naar bedrijfsomstandigheden", aldus het bestuursorgaan van de Formule 1.

Mercedes zou een truc hebben gevonden om de compressieverhouding te verhogen van 16:1 naar 18:1. "Na validatie van deze aanpak is een voorstel ingediend waarbij vanaf 1 augustus 2026 de naleving van de limiet voor de compressieverhouding niet alleen bij omgevingstemperatuur, maar ook bij een representatieve bedrijfstemperatuur van 130 °C moet worden aangetoond." Wat het betekent voor Mercedes, lees je hier.