Waarom Mercedes de grote winnaar in het spel om de F1-motoren is

Ferrari, Audi en Honda wilden dat de FIA al voor de eerste Grand Prix het trucje zou verbieden, omdat alle Mercedes-teams een voordeel zouden hebben. Tenslotte was dankzij de gehanteerde meetmethode de mogelijkheid om de compressieverhouding te verhogen en daarmee de performance te vergroten.

Mercedes hield zich lang vast aan het gegeven dat de FIA gedurende het ontwikkelingsproces van de motor meekeek en nooit een bezwaar had. Maar er komt nu toch een aanpassing in de meetmethode. Een tik voor Mercedes?

Natuurlijk zullen de Duitsers ervan balen dat een mogelijk voordeel verdwijnt. Maar dat gebeurt pas als het F1-seizoen over de helft is. Op 1 augustus (dus de start van de zomerstop) zijn er al 13 Grand Prix-weekenden achter de rug. Op dat moment kunnen de Mercedes-teams zoveel voordeel hebben gehad, dat de concurrentie al op een aardige achterstand is gezet.

De gedachten gaan terug naar de dubbele diffuser van Brawn Grand Prix, waarmee Jenson Button in 2009 zoveel voordeel had, dat hij in het eerste deel van het seizoen het fundament legde van zijn eerste en enige wereldtitel. Is dat wat George Russell ook kan?

Het is vast waarop teambaas Toto Wolff hoopt. Ongetwijfeld gaat de Oostenrijker de komende dagen zijn gal spuwen over een onbegrijpelijke beslissing van de teams en de FIA. Maar stiekem zal Wolff ook weten: eigenlijk heeft hij hier een overwinning geboekt.

Het laatste nieuws over Max Verstappen en Red Bull Racing in de podcast van GPblog.