Wolff komt met voorstel voor Grands Prix in Groenland of Alaska

Sinds de invoering van de nieuwe grondeffectregels in 2022 is de dominantie van Mercedes uit het hybridetijdperk ver te zoeken. Een terugkerend euvel lijkt het oververhitten van de achterbanden te zijn, vooral in warme omstandigheden. In Barcelona, waar de baantemperatuur opliep tot 50 graden, bleef George Russell lang achter de kopgroep hangen en viel het resultaat (een vierde plek) uiteindelijk nog mee dankzij een late safety car.

"Het is gewoon heel vreemd", erkende teambaas Wolff tegenover het Oostenrijkse ORF. "We zijn een gigantische organisatie met duizenden mensen en toch lijken we nog steeds niet te begrijpen hoe we een band in het juiste temperatuurbereik moeten houden als het warm is. Onze auto had over de jaren heen vaker moeite met oververhitting van de achterbanden dan andere teams. We waren altijd wel heel sterk als het koud was".

Een update aan de achterwielophanging die in Imola werd getest, leverde niet het gewenste effect op. "Zelfs al zijn we een grote organisatie met veel wetenschappers en ingenieurs, soms weet je niet waarom een auto zich op een bepaalde manier gedraagt", stelt de Oostenrijker. "Ik ben er ook niet zeker van dat McLaren precies weet waarom ze zo snel zijn. Het komt neer op kleine details, marginale verbeteringen en gewoon goede engineering".

Hoe kan Mercedes de weg naar de top weer terugvinden? Daar heeft Wolff wel een idee over. "Misschien hebben we een paar circuits nodig in Groenland of Alaska", reageert hij met een knipoog.