Windsor legt probleem Verstappen bloot: 'Was genoeg om hem boos te maken'
Foto: Red Bull Content Pool
16:01, 24 mei
1 Reacties
Shanna is Formule 1-journalist en eindredacteur bij GPblog met een specialisatie in zowel F1 als endurance- en GT-racing. Met een master Journalistiek en ervaring op internationale circuits levert ze diepgaande, betrouwbare verslaggeving en inzichten, gebaseerd op haar aanwezigheid bij Grands Prix en andere race-evenementen wereldwijd.
Max Verstappen was na de kwalificatie van de Grand Prix van Canada behoorlijk gefrustreerd. Hij kwam zelfs terug op zijn claim dat hij in de Formule 1 zou blijven. F1-analist en voormalig F1-teammanager Peter Windsor snapt dat hij kwaad was. De Australiër ontleedt de ronden van Verstappen in de kwalificatie en komt tot een conclusie.
De Red Bull Racing-coureurs wisten de twee Ferrari's wil te splitsen, maar het leverde niet echt veel op. Verstappen eindigde op P6, met Isack Hadjar op P7. De Nederlander was totaal niet blij met de set-up en liet duidelijk weten dat hij niet op één lijn lag met het team. Hij vond het onder andere frustrerend dat hij topsnelheid tekortkwam. "Isack was in Q2 zelfs de snelste met een 1:12.9. Hij herhaalde dat en zette die tijd helemaal aan het einde van Q3 neer, en Max Verstappen was daar absoluut niet blij mee", begint Windsor in zijn analyse op zijn YouTube-kanaal.
"Het is aan de boordradio wat lastig te verstaan wat hij precies zei, maar volgens mij klaagde hij over zijn topsnelheid, die lager lag dan die van Isack Hadjar. Laten we daar eens naar kijken. Tijdens de ronde waarin Max zijn snelste tijd reed - iets sneller dan Isack - haalde hij op het rechte stuk een topsnelheid van 327 kilometer per uur, terwijl Hadjar 330 kilometer per uur reed. Drie kilometer per uur verschil dus, en dat is meer dan genoeg om Max Verstappen te irriteren", vervolgt Windsor. Hij kan ook aanwijzen waar Verstappen snelheid verloor.
"Als je bijvoorbeeld kijkt naar de uitgang van bocht negen, de laatste chicane voor de hairpin, dan zie je waarom. Dat is een vrij snelle chicane en hoe de coureurs daar uitkomen zegt veel over de balans van de auto, de grip, maar ook over hoe goed ze energie terugwinnen en hoeveel vermogen ze daar kunnen gebruiken. Max kwam daar met 180 kilometer per uur uit, tegenover 176 kilometer per uur voor Hadjar. Dus op dat punt was Max vier kilometer per uur sneller. Vervolgens is hij op het rechte stuk drie kilometer per uur langzamer dan Hadjar."
Complicaties van de regels van 2026
ADVERTENTIE
Windsor snapt heel goed dat dat Verstappen frustreert. Over de boordradio liet de Nederlander dan ook weten dat het rijgevoel nergens was. "Dit heeft allemaal te maken met energy harvesting en de verschillende ‘strats’ die gedurende de ronde gebruikt worden. Coureurs moeten vlak voor het rempunt van de laatste bocht vaak nog van strategie wisselen", wijst Windsor aan. "Dat zijn allemaal nieuwe complicaties als gevolg van de reglementen voor 2026." Hij lijkt net als Verstappen te denken dat de coureurs te veel bezig moeten zijn met de instellingen van de auto.
Max Verstappen gaat niet met een lekker gevoel de race in - Foto: Red Bull Content Pool
"De coureurs zijn tegenwoordig bijna de helft van hun tijd bezig met knoppen en instellingen op het stuur, om er zeker van te zijn dat ze precies op het juiste moment in de juiste modus zitten", kaart hij aan. Hij haalt het voorbeeld van Pierre Gasly erbij, die van zijn ingenieur te horen kreeg dat hij 'voor de bocht van strategie moest wisseln' omdat het mogelijk kon helpen met het harvesten van de energie. "Dat soort dingen zouden coureurs eigenlijk helemaal niet bezig moeten houden."
'Volgens mij speelde dat ook mee in het verschil'
Verstappen liet nog weten dat hij in de bochten wel tijd won, en dat het alleen maar verwarrender werd dat hij op het rechte stuk zoveel topsnelheid tekortkwam. "Terug naar Max en waarom hij zo kwaad was over zijn topsnelheid: je ziet duidelijk dat hij in het ‘echte’ coureursgedeelte van de ronde gewoon levert: drie kilometer per uur sneller uit een mediumsnelle chicane dan zijn teamgenoot, die zelf ook erg snel is. En vervolgens is hij alsnog drie kilometer per uur langzamer op het rechte stuk. Daar draaide die frustratie dus om", zegt Windsor.
ADVERTENTIE
"Bij Red Bull Racing en Red Bull Powertrains proberen ze het duidelijk nog steeds allemaal perfect op elkaar afgestemd te krijgen. Ik denk trouwens dat de lagere temperaturen vandaag ook een grote rol speelden in de kwalificatie. Het asfalt was ongeveer tien graden koeler dan eerder, en veel coureurs klaagden dat de voorbanden niet goed op temperatuur kwamen. Volgens mij speelde dat ook mee in het verschil tussen Max en Hadjar."
MEER OVER
laatste nieuws
GP Canada
Overzicht
vrijdag 22.05.26
Training 1
16:30
Sprint Kwalificatie
20:30
zaterdag 23.05.26
Sprint Race
16:00
Kwalificatie
20:00
zondag 24.05.26
Race
20:00
vrijdag 22.05.26
Training 1
vr 16:30
Sprint Kwalificatie
vr 20:30
zaterdag 23.05.26
Sprint Race
za 16:00
Kwalificatie
za 20:00
zondag 24.05.26
Race
zo 20:00
Tijden zijn in je lokale tijdzone
Geruchten
Populair nieuws
1
Verstappen opent aanval op Red Bull: ‘Dan moeten ze het maar voelen’
6955 keer gelezen
2
Scheiding tussen Verstappen en Red Bull lijkt steeds meer onafwendbaar
6688 keer gelezen
3
Internet veroordeelt Red Bull: 'Luister nou eens naar Verstappen!'
5206 keer gelezen
4
Red Bull past auto Verstappen aan na sprintrace in Canada
4821 keer gelezen
F1 Standen 2026
Seizoen
| Pos. | Coureur | Team | Punten |
|---|---|---|---|
1 | MercedesMER | 106 | |
2 | MercedesMER | 88 | |
3 | FerrariFER | 67 | |
4 | McLarenMCL | 58 | |
5 | FerrariFER | 52 | |
6 | McLarenMCL | 48 | |
7 | Red Bull RacingRBR | 28 | |
8 | HaasHAA | 17 | |
9 | AlpineALP | 16 | |
10 | Racing BullsRCB | 10 |
Loading
