Tim KraaijHoofdredacteur
Tim Kraaij is hoofdredacteur van GPblog.com en Formule 1-analist. Dankzij zijn permanente FIA-accreditatie en directe toegang tot de paddock brengt hij diepgaande, datagedreven analyses en duiding van ontwikkelingen binnen de sport.
Het was weer een vreemd beeld in Amerika. De ultrasofts gingen aardig lang mee en ook de supersofts van Max Verstappen kende geen blaren. De hardere band, de soft, die het langst mee zou moeten gaan, toonde echter de meeste blaren en slijtage. Hoe is dit toch mogelijk?
‘’Wanneer je met die hardere band rijdt op een baan die nog nauwelijks grip bevat, da ga je veel meer glijden dan op de zachtere banden. Hierdoor wordt de band veel warmer en raakt die oververhit. Die oververhitting zorgt voor de blaren op de soft-banden’’, zegt Ho-Pin Tung tegen Formule 1 Nederland.
‘’Verstappen koos dus voor de supersoft, die veel minder aan het glijden was dan de soft. Hierdoor raakte de band veel minder oververhit en kon Verstappen veel langer rijden op een band die minder lang mee zou moeten gaan. Het blijft echter wel een theorie, want ik kan natuurlijk niet in de data kijken van de teams’’, besluit Tung.
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google
