Verstappen reageert scherp op vraag over vleugel: 'Je bedoelt de oude'

De Nederlander reed in België met een variant van de achtervleugel waarmee hij het seizoen was begonnen. Later maakte Red Bull de switch naar de 'macarena-vleugel', maar nadat Verstappen tot twee keer een crash had, werd voor de race in België besloten weer terug te gaan naar de eerste achtervleugel. Toen Verstappen de vraag kreeg hoe deze 'nieuwe vleugel' aanvoelde, reageerde hij scherp.

In België wist Verstappen met de oude achtervleugel op een tweede plek te eindigen. In de race daarna, de Grand Prix van Hongarije, switchte Red Bull weer terug naar de macarena-variant. Ook hier wist Verstappen op het podium te eindigen, hij kwam tot een tweede plek, achter Lando Norris.

Voor de race in Zandvoort denkt voormalig F1-coureur Juan Pablo Montoya dat Red Bull met Verstappen mogelijk kan gaan verrassen. Dat komt doordat Red Bull alles op alles wil zetten om Verstappen een goed resultaat te geven in zijn laatste thuisrace.

Tijdens de race in Zandvoort zal de impact van de nieuwe F1-regels zichtbaar worden. GPblog heeft, met behulp van kunstmatige intelligentie, berekend wat de mogelijke rondetijd van de Nederlander op het circuit in de duinen gaat worden.

Die simulatie laat zien dat vooral het batterijmanagement de actieve aerodynamica een belangrijke rol gaan spelen. In de vorige editie zette Verstappen een tijd van 1:12,291 neer. Kanttekening voor deze simulatie is dat er gebruik is gemaakt voor data van 2025 en de eerste helft van dit jaar.

Als referentie zijn de data en telemetrie uit de afgelopen drie races gebruikt. In Silverstone was de snelste raceronde van Verstappen 2,13% langzamer dan die in 2025. In Spa was dit verschil 3,32% ten opzichte van het jaar daarvoor. In Hongarije was het verschil nog groter, daar was de Nederlander 4,85% langzamer dan in 2025. Dat betekent dat Verstappen gemiddeld 3,43% langzamer is dan vorig jaar.

Met al die gegevens wordt duidelijk dat de snelste raceronde van Verstappen in Zandvoort tussen de 1:15,4 en 1:15,7 zal liggen. Echter kan dit ook anders zijn door verschillende factoren zoals de brandstoflading, bandenkeuze, strategie, het weer en het verkeer.